"Правила вида спорта "велосипедный спорт" (утв. приказом Минспорта России от 17.09.2020 N 710) (ред. от 06.06.2023)
приказом Министерства спорта
Российской Федерации
от 17 сентября 2020 г. N 710
ПРАВИЛА ВИДА СПОРТА "ВЕЛОСИПЕДНЫЙ СПОРТ"
Настоящие правила вида спорта "велосипедный спорт" (далее - Правила) разработаны общероссийской спортивной федерацией по виду спорта "велосипедный спорт" (далее - ОСФ), в соответствии с правилами велосипедного спорта Международного союза велосипедистов (далее - UCI).
Настоящие Правила являются обязательными для всех организаций, проводящих официальные спортивные соревнования, включенные в Единый календарный план межрегиональных, всероссийских и международных физкультурных мероприятий, и спортивных мероприятий, физкультурных мероприятий и спортивных мероприятий субъектов Российской Федерации, муниципальных образований и городских округов по виду спорта "велосипедный спорт" (далее - соревнования) на территории Российской Федерации.
При возникновении спорных или неописанных ситуаций, не предусмотренными настоящими Правилами во время проведения соревнований, руководствоваться Правилами Международного союза велосипедистов (UCI).
Соревнования по виду спорта "велосипедный спорт" проводятся в спортивных дисциплинах, включенных во Всероссийский реестр видов спорта (далее - ВРВС):
BMX - гонка - "Классик" (или "Классик" - смешанная)
BMX - гонка на время - командная
BMX - фристайл - парк (или парк - смешанный)
маунтинбайк - байкер - кросс 4-х
маунтинбайк - кросс - кантри - короткий круг
маунтинбайк - кросс - кантри марафон
маунтинбайк - кросс - кантри гонка с выбыванием
маунтинбайк - многодневная гонка
маунтинбайк - скоростной спуск
маунтинбайк - триал командный - 20
маунтинбайк - триал командный - 26
трек - гит с ходу 1000 м (парами)
трек - гит с места 1000 м (парами)
трек - гонка по очкам - многодневная
трек - индивидуальная гонка преследования 2 км
трек - индивидуальная гонка преследования 3 км
трек - индивидуальная гонка преследования 4 км
трек - командная гонка преследования 2 км
трек - командная гонка преследования 3 км
трек - командная гонка преследования 4 км
трек - парная гонка преследования 2 км
трек - парная гонка преследования 3 км
трек - парная гонка преследования 4 км
трек - мэдисон - многодневная гонка
шоссе - индивидуальная гонка на время
шоссе - индивидуальная гонка на время 5 км
шоссе - индивидуальная гонка на время 10 км
шоссе - индивидуальная гонка на время 15 км
шоссе - индивидуальная гонка на время 20 км
шоссе - индивидуальная гонка на время 25 км
шоссе - индивидуальная гонка на время 50 км
шоссе - индивидуальная гонка на время в гору
шоссе - групповая гонка до 100 км
шоссе - групповая гонка до 120 км
шоссе - групповая гонка до 170 км
шоссе - групповая гонка 180+ км
шоссе - групповая горная гонка
Все лица, вовлеченные в организацию, проведение и непосредственное участие в соревнованиях по велосипедному спорту обязаны в своих действиях руководствоваться настоящими Правилами.
ЧАСТЬ I - ОБЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ВЕЛОСИПЕДНОГО СПОРТА КАК ВИДА СПОРТА
Глава I ОБЛАДАТЕЛИ КАРТОЧЕК УЧАСТНИКОВ
Карточка участника является идентификационным документом, подтверждающим обязательства его владельца соблюдать Правила, положения Устава, Регламента UCI и ОСФ, и дает ему право участвовать в соревнованиях по виду спорта "велосипедный спорт" (далее - велоспорту).
Никто не может участвовать в соревнованиях, организованных или контролируемых ОСФ и региональными спортивными федерациями (членами ОСФ), не являясь обладателем карточки участника.
Участие в соревнованиях спортсмена (далее - гонщика), не обладающего карточкой участника, не засчитывается, а кроме того, может привести к штрафным санкциям.
Карточка участника должна предъявляться по требованию соответствующих уполномоченных лиц.
Карточка участника налагает на каждого обладателя ответственность за соблюдение положений Устава и Регламента UCI, континентальных конфедераций UCI и федераций - членов UCI. При участии в соревнованиях по велоспорту, обладатель карточки участника обязуется вести честную спортивную борьбу. Кроме того, он обязуется также соблюдать положения статьи 1.1.023.
С даты подачи заявления на выдачу карточки участника и до ее выдачи заявитель несет ответственность за любые нарушения регламента, входящие в компетенцию дисциплинарных органов.
В случае каких-либо нарушений обладатели карточки участника попадают под юрисдикцию соответствующих дисциплинарных органов, даже в том случае, когда разбирательство по факту нарушения начато или продолжается после того, как обладатель карточки участника ее лишается.
Карточка участника выдается под личную ответственность ее обладателя или его официального представителя.
Выдача карточки участника не налагает на орган, выдавший ее, никакой ответственности за поведение ее обладателя или нарушение им Устава и Регламента UCI и ОСФ.
ОСФ выдает карточку участника в соответствии с установленными ей правилами.
ОСФ несет ответственность за соблюдение правил по выдаче карточек участников.
Перед выдачей карточки участника заявитель и ОСФ должны гарантировать, что обладатель карточки участника будет застрахован в течение одного года действия карточки от несчастных случаев и гражданской ответственности во всех странах, где он участвует в соревнованиях по велоспорту или тренируется.
1.1.006 доп. В соответствии со статьей 1.1.006 bis Регламента UCI.
ОСФ может выдавать карточки участников по регламенту, утвержденному руководящим органом.
Карточка участника действительна в течение одного года, с 1 января по 31 декабря. Карточка участника действительна во всех странах, в которых национальные федерации являются членами UCI.
Спортсмен может иметь карточку участника только одной Национальной федерации.
ОСФ должна обеспечить, чтобы всем обладателям карточки участника был присвоен идентификационный номер международного союза велосипедистов (UCI ID), который будет указан в их карточки участника.
Идентификационный номер международного союза велосипедистов (UCI ID) предоставляется UCI ОСФ во время подачи первой заявки на карточку участника и должен указываться в любой карточке участника, которой может обладать заинтересованное лицо, независимо от категории или национальной федерации, выдавшей карточку участника. ОСФ несет ответственность за то, чтобы идентификационный номер обладателя карточки участника оставался прежним.
Категории обладателей карточек участников
1.1.010 Карточки участников требуются для следующих категорий:
1.1 Гонщики (мужчины и женщины, все дисциплины, все категории);
1.2 Участники мероприятий по велоспорту для всех;
1.3 Лидеры (мотоцикл, мопед, дерни);
8. другие лица, исполняющие обязанности, указываемые в карточке участника.
3. другие лица, исполняющие обязанности, указываемые в лицензии (например, оператор фото-финиша, диктор, радио-оператор гонки и т.д.).
Статус вышеперечисленных лиц должен быть указан в карточке участника.
1. администратор соревнований;
2. другие лица, исполняющие обязанности, указываемые в карточке участника.
1.8 Другие (например, водитель транспортного средства (автомобиль, мотоцикл, т.п.) в шоссейных гонках).
В том случае, когда обладатель карточки участника выполняет несколько обязанностей, он должен иметь карточки участника на все виды своей деятельности. Ответственность за выдачу таких карточек участников с указанием первичных и дополнительных обязанностей возлагается на ОСФ.
Процедура выдачи карточки участника
1.1.011 - 1.1.028 доп. В соответствии с Регламентом UCI
Штрафные санкции могут применяться к следующим нарушениям:
1) участие или попытка участия в соревновании по велоспорту без наличия соответствующей карточки участника вообще:
- задержка в выдаче карточки участника на один год.
2) участие или попытка участия в соревновании по велоспорту без наличия соответствующей карточки участника в текущий момент:
- отказ в допуске к старту или дисквалификация.
В случае не предоставления карточки участника из-за небрежности (например, карточка участника забыта, потеряна и т.д.) участника соревнований, имеющего карточку участника, когда его личность может быть установлена другим путем, санкции не применяются.
В ряде случаев ОСФ по своему усмотрению может разрешить спортсмену участвовать в соревнованиях всероссийского уровня без наличия карточки участника, действующей в течение всего года. Такие условия должны быть оговорены регламентом ОСФ при наличии у спортсмена страхового полюса, действительного на день соревнования или в течение ограниченного периода.
Участник, чья карточка участника отозвана по причине дисквалификации, ограниченной территорией страны его национальной федерации, может получить временный допуск к соревнованиям UCI, который действует во всех других странах - членах UCI. Такой временный допуск выдается в соответствии с правилами по выдаче карточки участника.
Для участия в соревнованиях всероссийского календаря возрастные группы гонщиков определяются разницей между годом проведения соревнования и годом рождения спортсмена.
В спортивных дисциплинах, содержащих в своем наименовании слово "шоссе" (далее - шоссе):
Юноши/девушки: 10 лет; 11 - 12 лет; 13 - 14 лет; 15 - 16 лет;
Юниоры/юниорки: 17 - 18 лет; 19 - 22 года;
В спортивных дисциплинах, содержащих в своем наименовании слово "трек" (далее - трек):
Юноши/девушки: 10 лет; 11 - 12 лет; 13 - 14 лет; 15 - 16 лет;
Юниоры/юниорки: 17 - 18 лет; 19 - 22 года;
В спортивных дисциплинах, содержащих в своем наименовании слово "маунтинбайк" (далее - маунтинбайк):
Юноши/девушки: 10 лет; 11 - 12 лет; 13 - 14 лет; 15 - 16 лет;
Юниоры/юниорки: 17 - 18 лет; 19 - 22 года;
В спортивных дисциплинах, содержащих в своем наименовании слово "BMX" (далее - BMX):
Юноши/девушки: 6 лет; 7 лет; 8 лет; 9 лет; 10 лет; 11 - 12 лет; 13 - 14 лет; 15 - 16 лет;
В соответствии с настоящими Правилами, команда представляет собой спортивную группу, объединяющую как спортсменов (далее - гонщиков), так и лиц, оказывающих поддержку гонщикам, участвующим в велосипедных соревнованиях. В зависимости от контекста, термин "команда" может характеризовать группу гонщиков, участвующих в конкретных соревнованиях.
Следующие команды подлежат регистрации в UCI:
- Профессиональные команды UCI
- Профессиональные континентальные команды UCI
Ссылка на UCI при указании категорий дается только для того, чтобы указать на факт регистрации команды в UCI в соответствии с регламентом.
Сборная команда Российской Федерации
Сборная команда Российской Федерации представляет собой группу гонщиков, отобранных ОСФ для участия в международных соревнованиях.
Сборная команда субъекта Российской Федерации
Сборная команда субъекта Российской Федерации представляет собой группу гонщиков, отбираемых по территориальному признаку подразделения ОСФ - РСФ.
Муниципальные команды, клубные команды, команды спортивных школ и спортивных организаций.
§ 4 Спортивные судьи (далее - судьи)
Судья является официальным лицом, назначаемым всероссийской, региональной или местной федерацией для регулирования соревнований по велоспорту в соответствии с положениями применяемого регламента и Правил.
Такое назначение должно основываться на критериях, установленных ОСФ, региональной или местной федерацией, если таковые имеются, и может быть отозвано по их усмотрению.
Судьи, индивидуально или в составе судейской коллегии следят за соблюдением спортивных аспектов соревнований по велоспорту в соответствии со всеми Положениями о соревнованиях и Регламентами. В особенности, они должны следить за соблюдением положений регламента применительно к конкретной гонке, а также всех технических условий, учтенных в применяемом регламенте.
Судьи обязаны регистрировать любые нарушения регламента и налагать предусмотренные штрафные санкции.
Словосочетания "Судейская коллегия" и "Коллегия судей" являются равнозначными.
Коллегия судей должна состоять из судей, назначенных для ведения данного спортивного мероприятия.
Коллегия судей должна учитывать решение каждого судьи и применять или утверждать налагаемые им штрафные санкции.
Спортивные дисциплины - Шоссе:
1. Регулирует соревнования по велоспорту в соответствии с положением и применяемым регламентом. Следит за соблюдением спортивных аспектов соревнований по велоспорту в соответствии с Правилами.
2. Возглавляет судейскую коллегию, проверяет готовность мест проведения соревнований, проводит совещание с организаторами и представителями команд, проводит инструктаж с судьями, отменяет соревнования при неблагоприятных условиях, которые мешают нормальному ходу соревнований, вносит изменения в программу соревнований, отстраняет судей, допустивших грубые ошибки или не справляющихся со своими обязанностями.
1. Организует всю работу секретариата, проводит комиссию по допуску.
2. Своевременно выпускает все материалы необходимые для соревнований: стартовые протоколы, протоколы предварительных заездов, расписание соревнований, график соревнований по дням. По окончанию соревнований выдает итоговый протокол результатов.
В отсутствие главного судьи выполняет обязанности главного судьи.
1. Отвечает за всю подготовительную работу.
2. Сообщает главному судье все недочеты по готовности мест к проведению соревнований.
3. Следит за соблюдением спортивных аспектов соревнований по велоспорту в соответствии с Правилами.
Заместитель главного секретаря:
В отсутствие главного секретаря выполняет обязанности главного секретаря.
1. Обеспечивает материалами всю судейскую коллегию, вывешивает документацию о ходе соревнований на информационную доску.
2. Обеспечивает информацией о соревнованиях тренеров, представителей, представителей средств массовой информации.
1. Определяет порядок прихода гонщиков на финиш и составляет различные промежуточные классификации. Для работы судьи на финише ГСК назначает необходимое число судей-помощников.
2. Руководит работой своих судей-помощников, судьей на счетчике кругов.
3. После завершения гонки представляет заполненную и подписанную им специальную форму протокола финиша участников, с указанием занятых мест, заработанных очков и количества кругов (для кольцевых гонок) прошедших гонщиками.
1. Определяет правильность старта и решает все спорные вопросы, возникшие на старте.
2. Стартер дает старт гонщикам в порядке записи их в протоколе.
3. Стартер обязан убедится, что спортивная одежда, внешний вид гонщика, каска, крепление номеров, правильность стартового номера и велосипед соответствуют правилам соревнований.
4. Стартер с согласия ГСК может остановить гонку из-за неожиданно возникших обстоятельств, которые представляют опасность для гонщиков.
5. Для работы судьи на старте ГСК назначает необходимое число судей-помощников.
1. Определяет время прихода гонщиков на финиш.
2. Сообщает судье на финише время прихода на финиш гонщика или группы гонщиков.
3. Для работы судьи-хронометриста ГСК назначает необходимое число судей-помощников.
4. Расставляет судей-помощников на участки, где должен осуществляться хронометраж.
1. Обязан выбрать трассу гонки, осуществить замер трассы, подготовить ее к соревнованиям, проследить за правильной и безопасной установкой необходимого оборудования и различных конструкций.
2. Расставить знаки на всей дистанции гонки, предупреждающих об опасных местах, пунктах питания, промежуточных финишей.
3. Разметить линию старта и финиша.
1. Оповещает зрителей и всех участников соревнований о программе, графике, условиях проводимых гонок.
2. Вызывает гонщиков на старт и объявляет их результаты по ходу соревнований.
3. Передает в ходе соревнований объявления, сообщения и комментарии.
4. Все данные об окончательных результатах объявляет только с разрешения главного судьи или судьи на финише.
Судья по контролю велосипедов:
Проверяет велосипеды перед стартом и после финиша на соответствие их регламенту.
1. Работает непосредственно с главным секретарем и в тесном сотрудничестве с организатором.
2. Готовит все необходимые документы.
3. Подготавливает медали, кубки, ценные призы, сувениры для церемонии награждения.
4. После объявления официальных результатов победителей и призеров соревнований обеспечивает в установленное графиком время выход гонщиков к пьедесталу, а также уход их от пьедестала.
1. Судья-помощник обязан докладывать главному судье письменно о всех инцидентах и нарушениях, замеченных им во время соревнований на своем участке, с точным указанием места, обстоятельств и всех подробностей, которые могут служить подтверждением официально установленных фактов.
2. Выполнять все установки судьи, к которому они были назначены.
1. Регулирует соревнования по велоспорту в соответствии с положением и применяемым регламентом. Следит за соблюдением спортивных аспектов соревнований по велоспорту в соответствии с Правилами.
2. Возглавляет судейскую коллегию, проверяет готовность мест проведения соревнований, проводит совещание с организаторами и представителями команд, проводит инструктаж с судьями, отменяет соревнования при неблагоприятных условиях, которые мешают нормальному ходу соревнований, вносит изменения в программу соревнований, отстраняет судей, допустивших грубые ошибки или не справляющихся со своими обязанностями.
1. Организует всю работу секретариата, проводит комиссию по допуску.
2. Своевременно выпускает все материалы необходимые для соревнований: стартовые протоколы, протоколы предварительных заездов, расписание соревнований, график соревнований по дням. По окончанию соревнований выдает итоговый протокол результатов.
В отсутствие главного судьи выполняет обязанности главного судьи.
1. Отвечает за всю подготовительную работу.
2. Сообщает главному судье все недочеты по готовности мест к проведению соревнований.
3. Следит за соблюдением спортивных аспектов соревнований по велоспорту в соответствии с Правилами.
Заместитель главного секретаря:
В отсутствие главного секретаря выполняет обязанности главного секретаря.
1. Обеспечивает материалами всю судейскую коллегию, вывешивает документацию о ходе соревнований на информационную доску.
2. Обеспечивает информацией о соревнованиях тренеров, представителей, представителей средств массовой информации.
1. Определяет порядок прихода гонщиков на финиш и составляет различные промежуточные классификации. Для работы судьи на финише ГСК назначает необходимое число помощников
2. Руководит работой своих помощников, судьей на счетчике кругов.
3. После завершения гонки представляет заполненную и подписанную им специальную форму протокола финиша участников, с указанием занятых мест, заработанных очков и количества кругов, прошедших гонщиками.
1. Судья-арбитр должен следить исключительно за поведением гонщиков во время гонки и за соблюдением установленного регламента.
2. Судья-арбитр налагает штрафы и принимает любые другие решения в соответствии с регламентом соревнований.
1. Определяет правильность старта и решает все спорные вопросы, возникшие на старте.
2. Стартер дает старт гонщикам в порядке записи их в протоколе.
3. Стартер обязан лично убедится, что спортивная одежда, внешний вид гонщика, каска, крепление номеров, правильность стартового номера и велосипед соответствуют Правилам.
4. Стартер с согласия ГСК может остановить гонку из-за неожиданно возникших обстоятельств, которые представляют опасность для гонщиков.
5. Для работы стартера ГСК назначает необходимое число судей-помощников
1. Определяет время прихода гонщиков на финиш.
2. Сообщает судье на финише время прихода на финиш гонщика или группы гонщиков.
3. Для работы судьи-хронометриста ГСК назначает необходимое число судей-помощников.
1. Оповещает зрителей и всех участников соревнований о программе, графике, условиях проводимых гонок.
2. Вызывает гонщиков на старт и объявляет их результаты по ходу соревнований.
3. Передает в ходе соревнований объявления, сообщения и комментарии.
4. Все данные об окончательных результатах объявляет только с разрешения главного судьи или судьи на финише.
Судья по контролю велосипедов:
Проверяет велосипеды перед стартом и после финиша на соответствие их регламенту.
1. Работает непосредственно с главным секретарем и в тесном сотрудничестве с организатором.
2. Готовит все необходимые документы.
3. Подготавливает медали, кубки, ценные призы, сувениры для церемонии награждения.
4. После объявления официальных результатов победителей и призеров соревнований обеспечивает в установленное графиком время выход гонщиков к пьедесталу, а также уход их от пьедестала.
1. Отвечает за правильное количество пройденных кругов гонки
2. Для работы судьи на счетчике кругов ГСК назначает необходимое число помощников в зависимости от вида гонки.
Следит за выполнением всех правил соревнований и регламента. Взаимодействует с главным судьей.
1. Судьи-помощники обязаны докладывать главному судье письменно о всех инцидентах и нарушениях, замеченных ими во время соревнований на своем участке, с точным указанием места, обстоятельств и всех подробностей, которые могут служить подтверждением официально установленных фактов.
2. Выполнять все установки судьи, к которому они были назначены.
Спортивные дисциплины - Маунтинбайк:
1. Регулирует соревнования по велоспорту в соответствии с положением и применяемым регламентом. Следит за соблюдением спортивных аспектов соревнований по велоспорту в соответствии с Правилами.
2. Возглавляет судейскую коллегию, проверяет готовность мест проведения соревнований, проводит совещание с организаторами и представителями команд, проводит инструктаж с судьями, отменяет соревнования при неблагоприятных условиях, которые мешают нормальному ходу соревнований, вносит изменения в программу соревнований, отстраняет судей, допустивших грубые ошибки или не справляющихся со своими обязанностями.
1. Организует всю работу секретариата, проводит комиссию по допуску.
2. Своевременно выпускает все материалы необходимые для соревнований: стартовые протоколы, протоколы предварительных заездов, расписание соревнований, график соревнований по дням. По окончанию соревнований выдает итоговый протокол результатов.
В отсутствие главного судьи выполняет обязанности главного судьи.
1. Отвечает за всю подготовительную работу.
2. Сообщает главному судье все недочеты по готовности мест к проведению соревнований.
3. Следит за соблюдением спортивных аспектов соревнований по велоспорту в соответствии с Правилами.
Заместитель главного секретаря:
В отсутствие главного секретаря выполняет обязанности главного секретаря.
1. Обеспечивает материалами всю судейскую коллегию, вывешивает документацию о ходе соревнований на информационную доску.
2. Обеспечивает информацией о соревнованиях тренеров, представителей, представителей средств массовой информации.
1. Определяет порядок прихода гонщиков на финиш и составляет различные промежуточные классификации. Для работы судьи на финише ГСК назначает необходимое число помощников
2. Руководит работой своих помощников, судьей на счетчике кругов.
3. После завершения гонки представляет заполненную и подписанную им специальную форму протокола финиша участников, с указанием занятых мест, заработанных очков и количества кругов, прошедших гонщиками.
1. Обязан выбрать трассу гонки, осуществить замер трассы, подготовить ее к соревнованиям, проследить за правильной и безопасной установкой необходимого оборудования и различных конструкций.
2. Расставить знаки на всей дистанции гонки, предупреждающих об опасных местах, пунктах питания.
3. Разметить линию старта и финиша.
1. Определяет правильность старта и решает все спорные вопросы, возникшие на старте.
2. Стартер должен давать старт гонщикам в порядке записи их в протоколе.
3. Стартер обязан, лично убедится, что спортивная одежда, внешний вид гонщика, каска, крепление номеров, правильность стартового номера и велосипед соответствуют правилам соревнований.
4. Стартер с согласия ГСК может остановить гонку из-за неожиданно возникших обстоятельств, которые представляют опасность для гонщиков.
5. Для работы судьи на старте ГСК назначает необходимое число помощников.
1. Определяет время прихода гонщиков на финиш.
2. Сообщает судье на финише время прихода на финиш гонщика или группы гонщиков.
3. Для работы официального хронометриста ГСК назначает необходимое число помощников.
1. Оповещает зрителей и всех участников соревнований о программе, графике, условиях проводимых гонок.
2. Вызывает гонщиков на старт и объявляет их результаты по ходу соревнований.
3. Передает в ходе соревнований объявления, сообщения и комментарии.
4. Все данные об окончательных результатах объявляет только с разрешения главного судьи или судьи на финише.
1. Работает непосредственно с главным секретарем и в тесном сотрудничестве с организатором.
2. Готовит все необходимые документы.
3. Подготавливает медали, кубки, ценные призы, сувениры для церемонии награждения.
4. После объявления официальных результатов победителей и призеров соревнований обеспечивает в установленное графиком время выход гонщиков к пьедесталу, а также уход их от пьедестала.
1. Отвечает за правильное количество пройденных кругов гонки.
2. Для работы судьи на счетчике кругов ГСК назначает необходимое число помощников в зависимости от вида гонки.
1. Судьи-помощники обязаны докладывать главному судье письменно о всех инцидентах и нарушениях, замеченных ими во время соревнований на своем участке, с точным указанием места, обстоятельств и всех подробностей, которые могут служить подтверждением официально установленных фактов.
2. Выполнять все установки судьи, к которому они были назначены.
1. Регулирует соревнования по велоспорту в соответствии с положением и применяемым регламентом. Следит за соблюдением спортивных аспектов соревнований по велоспорту в соответствии с Правилами.
2. Возглавляет судейскую коллегию, проверяет готовность мест проведения соревнований, проводит совещание с организаторами и представителями команд, проводит инструктаж с судьями, отменяет соревнования при неблагоприятных условиях, которые мешают нормальному ходу соревнований, вносит изменения в программу соревнований, отстраняет судей, допустивших грубые ошибки или не справляющихся со своими обязанностями.
1. Организует всю работу секретариата, проводит комиссию по допуску.
2. Своевременно выпускает все материалы необходимые для соревнований: стартовые протоколы, протоколы предварительных заездов, расписание соревнований, график соревнований по дням. По окончанию соревнований выдает итоговый протокол результатов.
В отсутствие главного судьи выполняет обязанности главного судьи.
1. Отвечает за всю подготовительную работу.
2. Сообщает главному судье все недочеты по готовности мест к проведению соревнований.
3. Следит за соблюдением спортивных аспектов соревнований по велоспорту в соответствии с Правилами.
Заместитель главного секретаря:
В отсутствие главного секретаря выполняет обязанности главного секретаря.
1. Обеспечивает материалами всю судейскую коллегию, вывешивает документацию о ходе соревнований на информационную доску.
2. Обеспечивает информацией о соревнованиях тренеров, представителей, представителей средств массовой информации.
1. Определяет порядок прихода гонщиков на финиш и составляет различные промежуточные классификации. Для работы судьи на финише ГСК назначает необходимое число помощников
2. Руководит работой своих помощников, судьей на счетчике кругов.
3. После завершения гонки представляет заполненную и подписанную им специальную форму протокола финиша участников, с указанием занятых мест, заработанных очков и количества кругов, прошедших гонщиками.
1. Определяет правильность старта и решает все спорные вопросы, возникшие на старте.
2. Стартер дает старт гонщикам в порядке записи их в протоколе.
3. Стартер обязан, лично убедится, что спортивная одежда, внешний вид гонщика, каска, крепление номеров, правильность стартового номера и велосипед соответствуют правилам соревнований.
4. Стартер с согласия ГСК может остановить гонку из-за неожиданно возникших обстоятельств, которые представляют опасность для гонщиков.
5. Для работы судьи на старте ГСК назначает необходимое число судей-помощников.
Судья - помощник судьи на старте:
Несет ответственность за то, что гонщики правильно расположены на стартовой линии перед стартом каждого заезда
1. Определяет время прихода гонщиков на финиш.
2. Сообщает судье на финише время прихода на финиш гонщика или группы гонщиков.
3. Для работы официального хронометриста ГСК назначает необходимое число судей-помощников.
1. Оповещает зрителей и всех участников соревнований о программе, графике, условиях проводимых гонок.
2. Вызывает гонщиков на старт и объявляет их результаты по ходу соревнований.
3. Передает в ходе соревнований объявления, сообщения и комментарии.
4. Все данные об окончательных результатах объявляет только с разрешения главного судьи или судьи на финише.
1. Работает непосредственно с главным секретарем и в тесном сотрудничестве с организатором.
2. Готовит все необходимые документы.
3. Подготавливает медали, кубки, ценные призы, сувениры для церемонии награждения.
4. После объявления официальных результатов победителей и призеров соревнований обеспечивает в установленное графиком время выход гонщиков к пьедесталу, а также уход их от пьедестала.
Несет ответственность за сбор гонщиков в предстартовой зоне в соответствующих распределительных коридорах.
1. Судьи-помощники обязаны докладывать главному судье письменно о всех инцидентах и нарушениях, замеченных ими во время соревнований на своем участке, с точным указанием места, обстоятельств и всех подробностей, которые могут служить подтверждением официально установленных фактов.
2. Выполнять все установки судьи, к которому они были назначены.
Каждый судья должен быть нейтрален и независим. Судья должен незамедлительно отказаться от своих полномочий, если он опасается за то, что его нейтралитет будет поставлен под сомнение.
Судьи должны всегда, даже если они не исполняют обязанности как таковые, соблюдать Правила, Кодекс поведения для судей и не должны причинять какого-либо материального или морального ущерба велосипедному спорту как спорту, ОСФ и UCI.
Квалификация спортивного судьи международной категории (международный комиссар UCI), присваивается Международным союзом велосипедистов (UCI), спортивному судье всероссийской категории по согласованию ОСФ, сдавшему экзамен и прошедшему практику в соответствии с положениями регламента Международного союза велосипедистов (UCI),
1.1.044 Представитель команды должен иметь соответствующую карточку участника.
Кроме выполнения своих прямых задач и обязанностей, предусмотренных правилами, представитель команды несет ответственность за организацию спортивной работы команды, а также социальные и общественные условия деятельности ее членов, участвующих в соревнованиях по велоспорту в составе команды.
Представитель команды должен постоянно и систематически стремиться к улучшению социальных и общественных условий деятельности ее членов, и по возможности защищать здоровье и безопасность гонщиков команды.
Представитель команды должен приложить все усилия к тому, чтобы все лица, работающие или участвующие в команде, соблюдали установленные Правила. Представитель команды должен подавать пример другим.
Представитель команды должен обеспечить помощь команде со стороны специалистов в следующих областях: медицина и техническое оснащение. Он должен следить за тем, чтобы помощь оказывалась квалифицированными специалистами, обладающими соответствующими карточками участников в соответствии с регламентом, если это необходимо.
Представитель команды может нести ответственность за нарушение, совершенное лицами, его команды и понести соответствующее наказание в том случае, если он не может доказать свою непричастность к данному нарушению.
ОСФ может назначить технического делегата на любое соревнование по велосипедному спорту. Роль технического делегата определена в соответствующих частях Правил для каждой спортивной дисциплины.
РАЗДЕЛ 1: АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Календарь представляет собой хронологический перечень соревнований по спортивным дисциплинам велосипедного спорта, категориям и половой принадлежности, которые получили предварительное разрешение UCI в отношении международного календаря и от ОСФ в отношении официальных спортивных соревнований, включенных в Единый календарный план межрегиональных, всероссийских и международных физкультурных мероприятий, и спортивных мероприятий (далее - ЕКП).
Разрешение UCI или ОСФ на регистрацию соревнований в соответствующих календарях требуется для обеспечения надлежащего функционирования велосипедных дисциплин, в частности, в отношении следующих целей:
- единообразное и последовательное проведение соревнований по велосипедному спорту;
- спортивное достоинство и последовательность спортивных результатов;
- спортивный календарь в интересах организаторов, команд и гонщиков;
- защита гонщиков посредством антидопинговых правил, правил охраны здоровья и безопасности;
- защита целостности соревнований;
- финансовая стабильность для организаторов, гонщиков и команд;
- солидарность для элитного уровня с подготовкой и развитием молодых гонщиков.
Календарь соревнований составляется отдельно по каждым спортивным дисциплинам, включенным в ВРВС.
Календарь составляется ежегодно на один календарный год или спортивный сезон.
Международный календарь включает международные и континентальные соревнования.
Международные соревнования - соревнования, включенные в международный календарь соревнований или континентальный календарь.
Всероссийские соревнования - соревнования, включенные в ЕКП ОСФ.
Любая гонка, не получившая предварительного разрешения или не зарегистрированная в международном или национальном календаре, считается запрещенной в соответствии со статьей 1.2.019 Регламента UCI.
Ежегодно организаторы соревнований должны обращаться в ОСФ с предложениями о включении проводимых ими гонок в международный, континентальный или всероссийский календарь.
Подав такую заявку, организатор обязуется соблюдать конституцию и регламент UCI, устав и Правила ОСФ.
Всероссийский календарь соревнований по велосипедному спорту составляется ОСФ.
Организатор не может использовать для своей гонки другое название, кроме того, под которым данная гонка зарегистрирована в календаре.
ОСФ может попросить организатора изменить название гонки, например, чтобы не путать ее с другой гонкой.
Организатор должен избегать присвоения своей гонке более высокого статуса, чем тот которому она соответствует.
§ 3 Допуск для участия в гонке
Ни один дисквалифицированный обладатель карточки участника не может быть допущен к гонке или нахождению в зонах гонки, закрытых для публики. Любое официальное лицо, которому заведомо известен факт дисквалификации гонщика, и которое допускает этого гонщика для участия в соревновании, подвергается дисциплинарному взысканию.
Организатор гонки обязан обеспечить аккредитацию и свободный доступ на гонку представителей ОСФ и UCI.
§ 4 Официальное подтверждение результатов
Утратил силу. - Приказ Минспорта России от 21.11.2022 N 1045.
§ 5 Чемпионаты и первенства России (далее - чемпионаты)
Чемпионаты проводятся в соответствии с регламентом UCI, Положением о межрегиональных и всероссийских официальных спортивных соревнованиях, утвержденном Министерством спорта Российской Федерации и ОСФ.
Участие в чемпионатах России определяется регламентом ОСФ. Только гонщики, имеющие гражданство Российской Федерации, могут бороться за титул чемпиона России получать соответствующие классификационные очки.
Чемпионаты России должны проводиться в период, установленный регламентом международного союза велосипедистов.
Запрещается оказывать противоправное влияние на результаты спортивных соревнований.
Запрещается участвовать в азартных играх в букмекерских конторах и тотализаторах путем заключения пари на официальные спортивные соревнования в соответствии с требованиями, установленные пунктом 3 части 4 статьи 26.2 Федерального закона от 4 декабря 2007 года N 329-ФЗ "О физической культуре и спорте в Российской Федерации".
Никакие организации или лица, осуществляющие свою деятельность в соответствии с регламентом UCI и ОСФ, не могут быть вовлеченными прямо или косвенно в организацию тотализаторов во время проведения соревнований по велосипедному спорту. К нарушителям этого положения могут быть применены штрафные санкции - дисквалификация сроком от 8 дней до одного года.
Кроме того, если в организации тотализатора во время проведения соревнований по велосипедному спорту участвует сам организатор, эта гонка может быть исключена из календаря сроком на один год.
Организатор целиком и полностью несет ответственность за организацию гонки согласно регламенту и соблюдение всех административных, финансовых и юридических аспектов.
Только организатор несет ответственность перед властями, участниками, обслуживающим персоналом, официальными лицами и зрителями.
Контроль со стороны ОСФ (или региональной, местной) и судей должен охватывать исключительно спортивные аспекты соревнований, а организаторы гонок несут ответственность за уровень и безопасность организации и установленных конструкций.
Организатор обязан предпринять все меры для обеспечения безопасности при проведении гонки.
Организатор должен обеспечить наилучшие материальные условия для всех заинтересованных сторон, гонщиков, обслуживающего персонала, официальных лиц, судей, журналистов, службы охраны, медицинского персонала, спонсоров, зрителей и др.
Кроме специально оговоренных случаев, организатор должен предоставить все оборудование, необходимое для организации гонки, включая систему хронометрирования.
Организатор должен всегда стремиться к наивысшему уровню проведения соревнований при использовании им всех имеющихся средств.
§ 2 Разрешение на организацию гонки
Велосипедная гонка может быть организована только в том случае, если она включена в муниципальный, региональный, всероссийский, континентальный или международный календарь.
Включение гонки в календарь соревнований означает, что ее организация утверждена, но не накладывает на UCI, ОСФ или РСФ каких-либо обязательств по ее проведению.
Кроме того, организатор должен получить все необходимые разрешения административных органов в соответствии с действующим законодательством места проведения данного спортивного мероприятия.
Организатор обязан до предельного срока, установленного ОСФ, представить техническую информацию по гонке, включающую следующие аспекты:
- регламент проведения гонки; регламент не может быть опубликован до его утверждения ОСФ;
- программа и расписание соревнований;
- список приглашенных участников (категории гонщиков, команды, др.);
- процедура регистрации, выдача стартовых номеров;
- финансовые условия по транспортировке и размещению участников;
- организация питания во время гонки (методы, количество и место размещения пунктов питания, др.);
- организация транспортировки участников и их багажа;
- описание и детальный план трека, или трассы, включая зоны старта и финиша;
- расположения пьедестала для награждения, помещений для проведения антидопингового контроля, офисов секретариата, комнат для журналистов, др.;
- организация мер безопасности с привлечением правоохранительных органов, службы безопасности и службы скорой помощи;
- расположение установки фотофиниша и хронометража;
- расположение средств публичного оповещения и кабин комментаторов.
Организатор должен подготовить перечень конкретных положений по гонке.
Эти положения должны включать спортивные аспекты, касающиеся данной гонки.
Данные конкретные положения должны полностью соответствовать действующим Правилам после утверждения ОСФ.
Специальные положения по гонке должны быть включены в опубликованную программу соревнований и/или технический справочник по гонке.
§ 4 Программа - технический справочник
Организатор соревнований должен подготовить программу и/или технический справочник по гонке, подлежащие предварительному согласованию ОСФ.
Содержание этих документов определяется положениями Правил по различным дисциплинам.
Регламент, приведенный в опубликованной программе и/или справочнике по гонке, не может быть изменен без согласия всех заинтересованных лиц на приведение положений, перечисленных в программе и/или в справочнике в соответствии с положениями действующих Правил.
Организатор имеет право, при необходимости, внести существенные изменения в расписание соревнований при извещении и согласовании с ОСФ за 45 дней до первого числа месяца, в котором проводится соревнование.
Организатор обязан выслать программу и/или технический справочник по гонке в адрес ОСФ.
Организатор должен выслать программу и/или технический справочник по гонке судьям, назначенным на эту гонку за 30 дней до начала соревнований.
На совещание представителей команд организатор должен предоставить достаточное количество экземпляров программы и/или технического справочника по гонке для распространения их среди всех участников гонки.
Перед началом гонки участник должен быть ознакомлен с содержанием программы и/или технического справочника, включая особые положения регламента данной гонки.
Организатор должен передать заполненные заявки в коллегию судей для проверки.
Если это указано, то участники соревнований по велосипедному спорту обязаны оплачивать стартовые взносы или целевые взносы в размерах и сроках их внесения, определяемых Регламентом (Положением) проведения соревнований. Максимально допустимый размер взноса не может превышать 1/6 минимального размера оплаты труда (МРОТ).
Для гонок всероссийского календаря процедура подачи заявки на участие в соревнованиях определяется ОСФ.
Организатор имеет право не рассматривать заявку на участие в гонке, поданную с опозданием. Организатор должен информировать об этом сторону, подавшую заявку. При возникновении споров решение принимает главный судья.
Организатор гонки не может не допустить команду или гонщика к старту. Он должен подать свой протест в коллегию судей для принятия решения по этому вопросу.
К следующим нарушениям могут быть применены штрафные санкции:
Гонщик, заявленный для участия (стартовый номер выдан) в гонке не выходит на старт:
- гонщик, не участвующий в другом соревновании в это же время: предупреждение;
- гонщик, участвующий в другом соревновании в это же время: дисквалификация.
§ 6 Штаб гонки - офис секретарей
Организатор должен организовать работу офиса секретарей, полностью оснащенного необходимой техникой, на весь период проведения гонки. Представитель организатора должен находиться в этом офисе постоянно.
Штаб гонки должен быть организован на месте проведения соревнования. При проведении гонок на шоссе, штаб гонки должен быть размещен как на месте старта, за два часа до старта, так и на финише - также за два часа до предполагаемого времени финиша.
Штаб гонки на финише должен работать до отправки результатов соревнований в ОСФ, или, если судьи не успевают закончить свою работу на финише гонки, до полного завершения работы.
Штаб гонки должен, как минимум, иметь телефонную связь и компьютер для выхода в интернет.
§ 7 Трасса гонки и безопасность
Организатор должен обеспечить привлечение необходимой (адекватной) службы безопасности и эффективное сотрудничество с правоохранительными органами на время проведения гонки.
Обеспечение безопасности участников и зрителей на спортивных соревнованиях осуществляется согласно требованиям Правил обеспечения безопасности при проведении официальных спортивных соревнований, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации.
Не нарушая соответствующие юридические и административные положения и соблюдая необходимую осторожность, организатор гонки должен обеспечить безопасность по всей трассе гонки или в местах проведения соревнования при исключении зон возможного риска для любого участника спортивного мероприятия (гонщики, обслуживающий персонал, официальные лица, зрители, др.).
Не нарушая условий, установленных для полностью закрытой трассы для транспортных средств, все автомобильное движение на трассе во время прохождения гонки должно быть перекрыто.
Ни при каких условиях ОСФ не несет ответственности за повреждение состояния трассы гонки или дорожных объектов в результате возможных инцидентов.
Гонщики должны ознакомиться с трассой заранее.
Только по указанию представителей дорожно-постовой службы гонщики могут отклоняться от трассы гонки и не могут предъявлять свои претензии, если они отклонились от установленного маршрута по указанию постороннего лица или из-за неправильно установленного дорожного указателя и т.д.
При попытке "срезать" или сократить дистанцию с целью получения преимущества, к гонщику применяется дисциплинарное наказание в виде дисквалификации.
Категорически запрещается использовать пешеходные дорожки/тротуары, дорожки или велосипедные дорожки, которые не являются частью трассы (то есть которые разделены бордюрами, обочиной, изменены уровнем или другими физическими особенностями), если опасная ситуация создается в частности для других гонщиков, зрителей или персонала гонки, такими действиями или если такие действия дают значительное преимущество над другими гонщиками. Несоблюдение этого требования наказывается без ущерба для любых других санкций, которые могут применяться.
Если один или более гонщиков покидают трассу по приказу представителя дорожно-постовой службы, штрафные санкции не применяются. Если такой объезд дает дистанционное преимущество, гонщик должен быть возвращен на дистанцию в ту позицию, с которой он начинал объезд.
Если все или несколько гонщиков ушли с трассы в неправильном направлении, организаторы гонки должны помочь гонщикам вернуться на трассу в то место, в котором они ушли с дистанции.
§ 8 Медицинское обслуживание и антидопинговое обеспечение соревнований
Организатор гонки должен обеспечить подходящее медицинское обслуживание.
Оказание скорой медицинской помощи осуществляется в соответствии с приказом Министерства здравоохранения Российской Федерации.
Все вопросы, касающиеся борьбы с применением допинга, должны регламентироваться Антидопинговыми Правилами Международного союза велосипедистов (UCI) и процедурами, базирующимися на основных принципах Всемирного Антидопингового Кодекса, разработанного Всемирным Антидопинговым Агентством (ВАДА), а также на основании документов, выпускаемых Российским Антидопинговым Агентством (РУСАДА).
Все лица (спортсмены, тренеры, руководители команд, врачи и др.), участвующие в соревнованиях, должны быть полностью осведомлены относительно процедурных правил и требований антидопингового контроля, изложенных в документах, выпускаемых РУСАДА (http://rusada.ru/documents/all-russian-anti-doping-rules).
Организатор гонки должен привлечь одного или более врачей на время проведения гонки для оказания медицинской помощи.
Организатор должен обеспечить гонку средствами экстренной доставки пострадавших в больницу. Гонку должна сопровождать (или находиться в месте проведения соревнования), как минимум, одна машина скорой помощи.
До старта гонки организатор должен предоставить участвующим командам перечень медицинских учреждений, куда они могут обращаться в случае получения травм.
Вся информация по призам (количество, характер, призовая сумма, условия награждения) должна быть понятно изложена в программе и/или техническом справочнике по гонке.
Если гонка или этап пройдены с исключительно низкой скоростью, коллегия судей после консультации с организатором гонки может аннулировать выдачу призов.
§ 1 Контроль организации гонки и ее проведения
Управление материальными аспектами гонки осуществляется организатором гонки или его представителем.
Главный судья вместе с другими судьями осуществляет руководство и спортивный контроль во время гонки.
§ 2 Поведение участников во время проведения велосипедной гонки
Все обладатели карточек участников должны быть одеты надлежащим образом и вести себя достойно, даже не участвуя в гонке.
Участники соревнований должны воздерживаться от любых актов насилия, угроз или оскорблений, а также от других проявлений недостойного поведения и не подвергать опасности других лиц.
Участники соревнований не должны устно, жестами или письменно наносить вред репутации и достоинству других обладателей карточек участников, официальных лиц, спонсоров, ОСФ, или велоспорту в целом. Высказываемые критические замечания должно быть обоснованными, разумными и сдержанными.
Все обладатели карточек участников должны вести себя во время проведения гонки честно и по-спортивному. Участники гонки должны способствовать спортивному успеху соревнования.
Гонщики должны по-спортивному добиваться успеха в соревновании.
Любые сговоры или акты фальсификации, наносящие вред интересам соревнования, запрещены.
Гонщики должны соблюдать чрезвычайную осторожность. Они несут ответственность за все несчастные случаи, происшедшие по их вине.
Использование стеклянной посуды во время проведения гонки запрещено.
§ 3 Руководитель команды (или представитель команды)
Во время соревнований каждая команда должна иметь назначенного руководителя (представителя) команды.
Руководитель команды должен следить за тем, чтобы члены команды присутствовали в необходимых местах в назначенное время (регистрация, выход на старт, антидопинговый контроль и т.д.).
Руководитель команды обязан являться по вызову главного судьи или организаторов мероприятия.
Руководитель команды может представлять гонщиков перед коллегией судей.
§ 4 Совещание руководителей (представителей) команд
Не ранее, чем за 24 часа и не позднее, чем за 2 часа до начала соревнований организатор гонки должен провести совещание руководителей команд, судей, а при необходимости с лицами, отвечающими за нейтральные транспортные средства во время гонки, и представителей общественности с представителями организатора в подходящем месте с целью координации соответствующих задач и обеспечения безопасности при проведении соревнования.
На совещании судьи должны повторить применяемые положения регламента, особенно те, которые касаются особых моментов гонки. Организатор должен объявить о любых особых юридических положениях, например, в отношении проведения антидопингового контроля.
Формат проведения совещания с руководителями (представителями) команд определяется ОСФ.
Организатор своевременно передает коллегии судей список зарегистрированных гонщиков с указанием основного состава и запасных (список заявленных участников) или если процедуры предварительной заявки гонщиков не было, то представитель команды заявляет гонщиков для участия в соревнованиях.
До проведения совещания с руководителями команд руководитель команды или его представитель должен подтвердить личность заявленных гонщиков, представляемых судейской коллегии. Процедура подтверждения гонщиков для участия в соревновании может именоваться комиссией по допуску.
Судейская коллегия проверяет карточки участников и все необходимые документы, указанные в положении или регламенте соревнований, и включает гонщиков в список участников соревнований. Проверка документов заключается в проверке правильности заполнения этих документов и их необходимого количества. Ответственность за подлинность предоставляемой информации несет представитель команды и лица, удостоверяющие предоставляемые документы.
Гонщики, чье участие в соревнованиях подтверждено, не могут быть заменены.
Коллегия судей проверяет также заявочные формы на участие.
Вышеперечисленные мероприятия должны быть организованы таким образом, чтобы все проверки были закончены не позднее чем за 15 минут до начала совещания с руководителями команд.
В зависимости от предполагаемого количества участников, количества различных категорий и предоставленного времени главным судьей или главным секретарем назначается необходимое количество судей для эффективной работы процедуры подтверждения участия в соревновании.
Гонщик после проверки карточки участника и заявочной формы получает стартовый номер (номера).
Гонщик, чья карточка участника не может быть проверена, или чей статус не может быть установлен, не должен стартовать и не может быть включен в стартовый протокол соревнований.
Проверка карточек участников должна осуществляться в помещении подходящей площади, недоступном для посторонних лиц.
При проведении гонок на шоссе, перед стартом гонщики обязаны расписаться в подписном листе под наблюдением судьи.
Старт дается выстрелом из стартового пистолета, по свистку судьи, ударом в колокол, флагом или при помощи специальных электронных устройств.
Старт дается судьей на старте (стартером) или другим лицом (при наблюдении со стороны судьи). Только стартер определяет правильность выполненного старта.
Фальстарт фиксируется двойным выстрелом из стартового пистолета, двойным свистком или двойным ударом в колокол.
Судьи должны убедиться в том, что гонщики, вышедшие на старт, экипированы в соответствии с Правилами (велосипед, форма, стартовые номера, др.)
Линия финиша черного цвета шириной 4 см наносится на белую полосу шириной 72 см, образуя, таким образом, обрамление белого цвета шириной 34 см с каждой стороны линии финиша. В соревнованиях по дисциплинам маунтинбайка белая полоса имеет ширину 20 см, при обрамлении белого цвета шириной 8 см с каждой стороны от черной линии.
Финиш участника засчитывается, когда крайняя точка покрышки переднего колеса его велосипеда соприкасается с вертикальной плоскостью, мысленно проведенной через передний край линии финиша. Таким образом, решение фотофиниша, является окончательным.
При отсутствии особых указаний, финиш может определяться при использовании подходящих технических средств, утвержденных коллегией судей.
В соревнованиях по спортивным дисциплинам шоссе, маунтинбайка, BMX и велокросса должен использоваться баннер с надписью "ФИНИШ", натягиваемый над дорогой перпендикулярно направлению движения. В случае отсутствия или повреждения баннера, линия финиша может быть обозначена флагом в черно-белую клетку.
Баннер должен также использоваться для любого финиша или промежуточного финиша, а также при розыгрыше горного финиша на вершине горы в гонке на шоссе. Если баннер исчез или был поврежден, должен использоваться черно-белый клетчатый флаг.
Применение фотофиниша с электронной лентой хронометража является обязательным на соревнованиях в следующих спортивных дисциплинах:
- маунтинбайк - скоростной спуск
Результаты видеозаписи, фотофиниша с электронной лентой хронометража и других методов регистрации финиша должны рассматриваться как достоверные. Эти результаты могут быть просмотрены в спорных случаях, касающихся мест, занимаемых участниками на финише.
По каждой гонке РСФ организатора должна привлекать достаточное количество судей-хронометристов, обладающих соответствующей квалификацией и карточкой участника для исполнения своих обязанностей. Судьям-хронометристам могут помогать в выполнении других обязанностей, помимо ведения хронометража, другие лица, имеющие карточку участника ОСФ.
Судьи-хронометристы записывают время, показанное участниками в специальные протоколы, которые должны быть подписаны ими и переданы судье на финише.
Время регистрируется с помощью электронного хронометражного устройства.
В гонках на треке или соревнованиях по маунтинбайку - скоростному спуску время регистрируется с точностью до 1/1000 секунды.
В других гонках время фиксируется с точностью до одной секунды. Результаты регистрируются с точностью до секунды.
Кроме того, при необходимости может применяться ручное хронометрирование.
Когда на финиш приходит группа гонщиков, всем гонщикам этой группы дается одно (одинаковое) время.
Если разрыв между задним колесом (крайняя точка колеса сзади в профиль) последнего гонщика в одной группе и передним колесом (крайняя передняя точка колеса в профиль) гонщика в следующей группе составляет одну секунду или более, то судья-хронометрист должен давать второй группе другое время.
Любая разница в одну секунду и более между гонщиками (заднее колесо - переднее колесо) предполагает новую группу с новым временем, взятым для первого гонщика этой группы.
При отсутствии особых положений каждый гонщик для получения определенного места обязан завершить гонку своими силами без посторонней помощи.
Гонщик может пересечь линию финиша пешком, но с велосипедом.
Порядок финиширования, количество заработанных на финише очков и количество пройденных кругов регистрируется судьей, исполняющим обязанности судьи на финише. Порядок финиширования должен определяться с помощью имеющихся технических средств.
При отсутствии изменений в регламенте, внесенных организационным комитетом, распределение мест на финише может быть откорректировано ОСФ в течение 30 дней после окончания соревнования в случае обнаружения ошибки в определении мест, занятых гонщиками на финише.
ОСФ должна известить организатора и всех гонщиков о вносимых изменениях, при необходимости через их команду. ОСФ обязана решить все вопросы, связанные с изменениями, внесенными в протокол результатов соревнований.
Все гонщики, занявшие призовые места или удостоенные определенных титулов по результатам гонки должны присутствовать на официальной церемонии награждения для вручения им соответствующих маек, венков, букетов или медалей, совершения круга почета, участия в пресс-конференции и других мероприятиях, связанных с награждением.
При отсутствии особых указаний гонщики должны выходить на награждение в форме участника соревнований.
Раздел 4: Контроль во время гонки
Процедура контроля гонок всероссийского календаря осуществляется ОСФ.
Процедуры при проведении велосипедных соревнований (гонок) контролируются коллегией судей.
Организатор должен обеспечить коллегии судей оптимальные условия для работы.
Коллегия судей должна состоять из судей, назначенных как в статье 1.1.041.
При наличии и, когда это возможно, главная судейская коллегия должна быть представлена обеими полами (мужским, женским) и соблюдать порядок приоритета для назначения спортивных судей квалификационных категорий: всероссийская категория, первая категория, вторая категория и третья категория.
Как минимум главный судья, главный секретарь, заместители главного судьи и главного секретаря должны присутствовать и участвовать в работе при подтверждении участия в соревновании гонщиков представителями команд и присутствовать на официальных тренировках и различных мероприятиях (при наличии), которые проводятся за день до соревнования.
А в таких дисциплинах, как маунтинбайк - скоростной спуск, маунтинбайк - байкер-кросс 4-х, BMX-гонка ("Классик", "Крузер", гонка на время и эстафета) обязательно присутствие судьи на старте (стартера), судьи на финише и как минимум четыре судьи-помощника.
Главной коллегии судей должны оказывать помощь судьи-хронометристы и судьи-секретари, имеющие карточки участников ОСФ.
Главный судья должен назначаться всероссийской, региональной или местной федерацией в зависимости от соревнований.
Судья, исполняющий обязанности судьи на финише, по своему усмотрению и под свою ответственность, может подобрать себе судей-помощников.
Судья, исполняющий обязанности судьи на финише, должен быть единственным судьей на финише. После завершения гонки он обязан представить заполненную и подписанную им специальную форму протокола финиша участников, с указанием занятых мест, заработанных очков и количества кругов (для кольцевых гонок) прошедших гонщиками.
Судье, исполняющему обязанности судьи на финише, должен быть предоставлен подиум на линии финиша с навесом.
Судьи должны собираться на совещание перед стартом каждой гонки. Они также должны присутствовать на совещании организаторов с представителями команд.
Коллегия судей должна подготовить детальный отчет по соревнованию по специальной форме ОСФ.
К этому отчету должны быть приложены следующие документы:
- список допущенных участников;
- список участников, принявших старт;
- экземпляр технического гида по гонке.
Кроме того, к отчету должны быть приложены протоколы судей-хронометристов и отчеты отдельных судей. Экземпляр отчета должен быть направлен в ОСФ.
Помимо этого, главный судья должны представить детальный отчет по специальной форме, в котором они дают оценку гонки. Отчет должен быть направлен в ОСФ в течение максимального периода - 14 дней. Для отправки результатов соревнований в ОСФ судьи должны использовать электронную почту или другой вид доставки корреспонденции, утвержденный ОСФ, не позднее, чем через 2 часа после завершения соревнования.
Судьям выплачивается компенсация их расходов, размер и вид компенсации определяется Министерством спорта Российской Федерации и ОСФ или соответствующими органами исполнительной власти в области физической культуры и спорта в зависимости от статуса соревнований.
Коллегия судей проверяет соответствие регламента гонки с Правилами ОСФ и UCI. Коллегия судей обязана исправлять любые ошибки, обнаруженные в регламенте по проведению соревнований.
Коллегия судей исправляет или рассматривает исправленный регламент и сообщает о внесенных изменениях во время совместного совещания с организаторами и представителями команд.
Судьи обязаны выявлять нарушения и накладывать штрафные санкции в делах, находящихся в их компетенции. Каждый судья должен самостоятельно выявлять нарушения и отмечать их в отчете, заверенном своей подписью. Отчеты судей с отмеченными нарушениями являются окончательными документами при отсутствии доказательств, свидетельствующих об обратном.
Вопросы о наложении штрафных санкций решаются коллегией судей при голосовании.
Судьи имеют право самостоятельно принимать следующие меры:
1. лишать права на старт спортсменов, нарушивших регламент, а также лиц, которые явно не в состоянии принимать участие в гонке;
2. делать предупреждения и предостережения;
3. незамедлительно отстранять от соревнования гонщиков, совершивших серьезные проступки, или спортсменов, которые явно не в состоянии продолжать участие в гонке, а также гонщиков, отставших от группы на недопустимое время, или участников, представляющих опасность для других.
Такие решения судей должны быть отражены в их отчетах.
Коллегия судей или, при необходимости, отдельный судья могут принимать все необходимые решения по обеспечению правильного ведения гонки. Эти решения должны приниматься в соответствии с установленным регламентом и, по возможности, после консультации с организаторами гонки.
В случае, какого-либо несоблюдения, которые не могут быть устранены в надлежащее время, начало мероприятия может быть отложено или отменено или гонка может быть остановлена. Коллегия судей может отменить соревнование в случае необходимости, либо по собственной инициативе или по поручению ОСФ.
Обладатели карточек участников, не соблюдающие указания судей, должны быть подвергнуты штрафным санкциям - дисквалификация на срок от одного дня до шести месяцев.
Никакой протест не может быть подан против решения судьи или коллегии судей при выявлении факта нарушения Регламента, а также против любого их решения.
Раздел 5: Общая классификация, классификация по кубкам и сериям ОСФ
Спортсмен выводится из любой классификации ОСФ, а также классификации по Кубку и сериям ОСФ в следующих случаях:
1. Отстранение гонщика: в случае отстранения спортсмена до последней рейтинговой гонки, гонщик автоматически исключается из классификации.
2. Гонщик, который возможно нарушил антидопинговые правила, и чья личность была публично установлена согласно статье 352 Антидопинговых правил UCI - до его полного оправдания.
Антидопинговая комиссия ОСФ может решить вывести из классификации ОСФ или кубкового зачета любого гонщика, который возможно нарушил антидопинговые правила, и чья личность была публично установлена другой Антидопинговой организацией или государственным органом.
Вывод из классификации означает, что имя гонщика в классификации нет и его место остается вакантным.
Гонщик, признанный виновным в нарушении антидопингового регламента, исключается из классификации, определенной в течение периода, в котором данное нарушение было выявлено.
Каждый обладатель карточки участника обязан следить за тем, чтобы его экипировка (велосипед с оборудованием и принадлежностями, каска, спортивная форма и д.р.) имела надлежащее качество и не представляла опасности для него или других гонщиков.
Каждый обладатель карточки участника должен обеспечить, чтобы оборудование, которое он использует в соревнованиях на шоссе, треке или маунтинбайк-велокроссе было утверждено UCI в соответствии со спецификациями одобренных протоколов и доступных на веб-сайте UCI.
ОСФ не несет ответственности за нежелательные последствия неправильного выбора экипировки обладателями карточек участников, а также ни за какие дефекты или несоответствия выбранной экипировки. Используемая экипировка должна соответствовать всем соответствующим требованиям по качеству и безопасности для велосипедов (как указано в иллюстрации в пояснительном руководстве, опубликованном на веб-сайте UCI), а также любым другим стандартам, применимым в стране.
Владелец карточки участника должен использовать оборудование, которое сертифицировано и соответствует стандартам качества и безопасности, предоставленным производителем, без каких-либо изменений. Владелец карточки участника несет полную и исключительную ответственность за любые изменения, внесенные в оборудование, в частности, в случае инцидента, и может быть подвергнут дисциплинарным взысканиям в соответствии с Правилами.
Ни при каких обстоятельствах ОСФ не несет ответственности за использование неправильно подобранной экипировки гонщиком, имеющим карточку участника и участвующим в соревнованиях. Контроль выбора экипировки может осуществляться судьями или представителями ОСФ и ограничивается регистрацией нарушения Правил в части экипировки исключительно в спортивных целях.
Для этой цели, судья и/или ОСФ может потребовать оборудование для последующей проверки, в случае необходимости даже во время гонки, после того как гонщик изменил его.
За исключением соревнований по спортивным дисциплинам маунтинбайка, никакие технические новшества не могут использоваться гонщиком или обладателем карточки участника во время соревнований (велосипеды, оборудование, устанавливаемое на велосипедах, каски, спортивная форма, средства связи, телеметрическое устройство, датчики и т.д.) без утверждения исполнительного комитета UCI. Утверждение технического новшества осуществляется исключительно с учетом спортивных аспектов его применения.
Все расходы, связанные с экспертизой, оплачиваются заявителем и определяются UCI в зависимости от сложности представленных технических инноваций.
UCI исследует допустимость технических инноваций со спортивной точки зрения и даст ответ в течение 6 месяцев со дня подачи полного досье, включая заявку, все соответствующие доказательства и любые дополнительные документы, запрошенные UCI.
Инновация вступает в силу с даты принятия.
В соответствии с положениями настоящей статьи техническое новшество не может быть утверждено, если его применение не соответствует спецификациям регламента.
Если на старте соревнования или этапа многодневной гонки коллегия судей считает, что гонщик использует техническое новшество или оборудование, еще не утвержденное UCI, она имеет право не допустить данного гонщика к участию в соревнованиях с использованием этого новшества.
В случае применения неразрешенного технического новшества во время соревнования гонщик автоматически снимается с соревнований или дисквалифицируется. В этом случае он не имеет права обращаться с апелляцией по решению, принятому коллегией судей.
Если техническое новшество или оборудование, еще не утвержденное UCI не было замечено или в том случае, когда коллегия судей не подвергла нарушителя штрафным санкциям, гонщик может быть дисквалифицирован по приказу дисциплинарной комиссии ОСФ или UCI. В этом случае ОСФ/UCI ставит вопрос на рассмотрении дисциплинарной комиссии автоматически или по просьбе заинтересованной стороны. Дисциплинарная комиссия выносит свое решение только после ознакомления с мнением комиссии по экипировки.
В ситуациях, возникающих вне соревнований, ОСФ/UCI решает вопрос о правомерности применения технического новшества после проверки соблюдения положений Статьи 1.3.004.
1.3.005 доп. Бортовые технологические устройства, которые снимают или передают данные, могут быть установлены на велосипедах или носиться гонщиками при условии получения разрешения в соответствии с настоящей статьей, без ущерба для других положений Правил UCI. Настоящая статья касается любого устройства, которое снимает или передает данные, как описано ниже, включая (но не ограничиваясь) датчики (носимые или проглоченные), транспондеры, системы информирования гонщиков, телеметрические устройства.
1. Разрешается использовать устройства, которые собирают или передают следующие типы данных:
- позиционирование: информация, связанная с местоположением велосипедиста или велосипеда;
- изображение: неподвижные или движущиеся изображения или кадры, снятые с велосипеда (такие устройства могут быть установлены только на велосипеде, если только не действуют специальные правила данной дисциплины; устройства могут быть установлены только на велосипеде, если только специальные правила конкретной дисциплины не разрешают носить устройства на себе);
- механические: информация, полученная от велосипеда или любого из его компонентов, включая (но не ограничиваясь) мощность, скорость, каденцию, акселерометр, гироскоп, передачу, давление в шинах.
2. Разрешается использовать устройства, снимающие или передающие следующие физиологические данные: пульс, температура тела, уровень потоотделения. Разрешение, однако, ограничено протоколами передачи, которые позволяют только соответствующему гонщику просматривать данные во время соревнований.
3. Устройства, снимающие другие физиологические данные, включая любые метаболические показатели, такие как глюкоза или лактат, но не ограничиваясь ими, не разрешены к использованию на соревнованиях.
Санкционированный сбор и передача данных, предусмотренные настоящей статьей, не должны позволять гонщику просматривать данные другого гонщика. Аналогичным образом команды должны получать доступ к данным своих гонщиков только в тех случаях, когда такая передача разрешена, за исключением случаев, когда информация, касающаяся гонщиков других команд, находится в открытом доступе.
Любое бортовое технологическое устройство, установленное на велосипеде, должно:
- быть установлено на систему, предназначенную для велосипедов, и не влиять на сертификацию какого-либо элемента велосипеда;
- не создавать риска для безопасности любого гонщика и, следовательно, быть закреплено таким образом, чтобы исключить возможность случайного демонтажа или быть несъемным.
UCI может предоставлять отступления в отношении любого предполагаемого использования бортовой технологии, которое не разрешено настоящей статьей. Запросы об отступлениях должны оцениваться, в частности, с учетом критериев равного доступа к оборудованию, спортивной справедливости и честности, а также должны соответствовать статьям 1.3.001 - 1.3.006 Регламента UCI. Отступления могут быть ограничены конкретными соревнованиями и гонщиками или командами.
UCI и ОСФ не несут ответственности за любые последствия, связанные с установкой и использованием бортового технологического оборудования владельцами лицензий, а также за любые его дефекты или несоответствие требованиям.
Для ясности: настоящая статья не регулирует и не затрагивает право собственности на различные данные, что означает, что сбор, использование и/или эксплуатация данных по-прежнему зависят от согласия соответствующего правообладателя.
Велосипед представляет собой средство передвижения с двумя колесами одинакового диаметра. Переднее колесо является направляющим, а заднее колесо приводится в движение через приводную систему, включающую шатуны с педалями и цепь.
Велосипеды и их оборудование должны соответствовать типам, имеющимся в широкой продаже и пригодным для использования всеми лицами, занимающимися велоспортом.
Велосипед - это транспортное средство с двумя колесами одинакового диаметра. Переднее колесо должно быть управляемым; заднее колесо должно приводиться в движение системой, состоящей из педалей и цепи.
Исключения из этого правила могут существовать для определенных велосипедных дисциплин, и в этом случае конкретные правила предусмотрены в соответствующей дисциплине.
Гонщик обычно занимает положение на велосипеде сидя на седле. Такое расположение предусматривает, что точками опоры являются: ноги на педалях, руки на руле, и позиция, сидя на седле.
Велосипед должен быть оснащен рулем, позволяющим велосипедисту управлять велосипедом и маневрировать в различных ситуациях для обеспечения безопасности.
Движение велосипеда вперед осуществляется исключительно вращением шатунов, передающимся движением ног (работа мышц ног) велосипедиста через цепную передачу, без применения электроники или какой-либо другой помощи.
Исключения из этого правила могут существовать для определенных спортивных дисциплин велосипедного спорта, и в этом случае конкретные правила предусмотрены в соответствующей дисциплине.
§ 2 Технические характеристики
За исключением особых условий, велосипед, используемый в гонках на шоссе, треке и в велокроссе должен иметь следующие технические характеристики.
Велосипеды со специфическими характеристиками используются в соревнованиях по дисциплинам маунтинбайка, BMX и триала.
а) Измерения (см. рисунок "Измерения (1)")
Длина велосипеда не может превышать 185 см, а ширина 50 см. Длина тандема не может превышать 270 см, а ширина 50 см.
Передняя кромка седла должна находиться минимум на 50 мм от вертикальной линии, проведенной через ось каретки.
Кончик седла может быть перемещен вперед до вертикальной линии, проходящей через ось каретки, если это необходимо в рамках исключения.
Любой гонщик, который по этим причинам нуждается в использовании велосипеда с уменьшенными размерами, должен проинформировать об этом коллегию судей во время проверки велосипеда (см. рисунок "Измерения (2)").
Только одно (1) из следующих двух (2) исключений может быть запрошено гонщиком и впоследствии предоставлено;
1. Либо кончик седла может быть перемещен вперед на расстояние, равное или меньшее 50 мм.
2. Зафиксированная удлинительная насадка руля для индивидуальной гонки на время может быть адаптирована в соответствии с категориями роста гонщиков, определенными в Статье 1.3.023.
Плоскость, проходящая через самые высокие точки на передней и задней части седла, может иметь максимальный угол наклона 9 градусов от горизонтали.
Длина седла должна находиться в пределах от 24 см до 30 см.
Расстояние между осью каретки и поверхностью земли должно составлять минимально 24 см и максимально 30 см.
Расстояние между вертикальной линией, проведенной через ось каретки и вертикальной линией, проведенной через ось переднего колеса должно составлять минимально 54 см и максимально 65 см <1>.
Расстояние между вертикальной линией, проведенной через ось каретки и вертикальной линией, проведенной через ось заднего колеса должно составлять минимально 35 см и максимально 50 см.
Расстояние между внутренними кромками передней вилки не должно превышать 11,5 см; расстояние между внутренними кромками задних перьев не должно превышать 14,5 см.
Диаметр колес велосипеда может варьироваться от максимального 70 см до минимального 55 см, включая покрышку. Для велосипедов, используемых в соревнованиях по маунтинбайк - велокроссу ширина покрышки не должна превышать 33 мм. При этом наличие на покрышке каких-либо шипов не допускается.
В соревнованиях с массовым стартом по велоспорту на шоссе или по велокроссу допускается использование колес конструкции, утвержденных UCI. Колеса должны иметь не менее 12 спиц; спицы могут быть круглыми, плоскими или овальными, при этом их ширина не должна превышать 10 мм. Для утверждения конструкции колес они должны быть подвергнуты прочностным испытаниям в соответствии с требованиями UCI в лаборатории, утвержденной UCI. Результаты испытаний колес должны подтвердить их способность выдерживать ударные нагрузки при нормальных условиях. При этом должны соблюдаться следующие критерии:
- При ударе ни один элемент колеса не должен полностью отделяться от колеса или выступать наружу.
- Поломка колеса не должна приводить к полному отделению его элементов, образуя острые или зазубренные поверхности, представляющие опасность для гонщика, участников соревнований и посторонних лиц.
- Поломка колеса не должна приводить к отделению втулки колеса от обода, что может привести к отделению всего колеса от вилки.
При соблюдении требований по испытаниям, стандартные (традиционные) велосипедные колеса не подлежат дополнительным прочностным испытаниям, описанным выше. Стандартным велосипедным колесом считается колесо, имеющее не менее 20 металлических спиц, которые снимаются; сечение обода не должно превышать 2,5 см на каждой стороне; все компоненты должны быть идентифицируемыми и коммерчески доступными.
В трековых соревнованиях, включая дерни, использование передних дисковых колес разрешается только в гонках на время.
Несмотря на положения данной статьи, выбор и использование велосипедных колес определяется положениями Статей с 1.3.001 по 1.3.003.
б) Масса Масса велосипеда должна быть не менее 6,8 кг.
В соревнованиях по велоспорту на шоссе, треке и велокроссе рама велосипеда должна иметь традиционную форму, т.е. иметь треугольную замкнутую конструкцию. Рама должна быть изготовлена из прямых трубчатых элементов, которые могут иметь различное сечение (круглое, овальное, прямоугольное и т.д.). Трубчатые элементы должны соединяться между собой следующим образом: верхняя труба (1) соединяет верхнюю часть рулевой колонки (2) с верхней частью подседельной трубы (4); нижняя часть подседельной трубы соединяется с кареткой; нижняя (наклонная) труба (3) соединяется с кареткой (внизу) и с нижней частью рулевой колонки. Задний треугольник рамы образуется вилками (5) и (6), соединяемыми с верхней и нижней частью подседельной трубой (4) соответственно (см. схему 1). Подседельный штырь должен соответствовать ограничениям по размерам, которые применяются к подседельной трубе, и может быть прикреплен к раме в любом месте подседельной трубы и/или верхней трубы (см. схему 2).
Максимальная высота сечения трубчатых элементов должна составлять 1 см, а минимальная ширина - 2,5 см. Минимальная толщина передней вилки должна составлять 1 см; вилка может быть прямой или иметь криволинейную форму (см. схему 1).
Верхняя труба рамы велосипеда может быть наклонена вверх или вниз, расстояние между верхним и нижним положением верхней трубы не должно превышать 16 см.
Верхняя труба может иметь наклон при условии, что этот элемент вписывается в горизонтальный шаблон, определяемый максимальной высотой 16 см и толщиной не менее 2,5 см.
Эффективная ширина зоны рулевого стакана не может превышать 16 см в самом узком месте между внутренним соединением верхней трубы и нижней трубы и передней части рулевого стакана.
Дополнительные компоненты рамы могут быть добавлены между головной трубой и штоком руля. Они должны находиться в пределах габаритов коробки головной трубы.
Разрешается использовать равнобедренные компенсационные треугольники с двумя сторонами по 8 см на стыках между элементами рамы, за исключением стыков между стойками цепи и подседельными штырями, где треугольники не разрешены (см. схему 3).
Расположение коробок и укладка
Трубы 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7: 1 см - минимум и 8 см - максимум
Форма каждого элемента имеет вложенную прямую |
Положение подсидельного штыря в коробке
Положение компенсационных треугольников
1.3.021. Утратил силу. - Приказ Минспорта России от 08.04.2022 N 318.
В соревнованиях, кроме тех, которые предусмотрены статьей 1.3.023, может использоваться только традиционный тип руля (см. схему "Конструкция (1а)"). Руль должен располагаться в зоне, определенной следующим образом: вверху - горизонтальной плоскостью точки опоры седла (B); внизу - горизонтальной плоскостью, проходящей на 100 мм ниже самой высокой точки двух колес (одинакового диаметра) (C); сзади - осью трубы руля (D) и спереди - вертикальной плоскостью, проходящей на расстоянии 100 мм от оси втулки переднего колеса (см. схему "Конструкция (1а)").
Кроме того, все рули должны соответствовать следующим требованиям:
- максимальный размер поперечного сечения руля - 80 мм;
- максимальный размер поперечного сечения выноса - 80 мм;
- минимальный размер поперечного сечения всех аксессуаров вилки - 10 мм;
- на стыках между выносом и рулем разрешено устанавливать два равнобедренных компенсационных треугольника с двумя сторонами 40 мм. Тормозные ручки, крепящиеся к рулю, используются гонщиками в качестве опор. Любое удлинение или изменение конструкции тормозных ручек запрещено. Допускается конструкция тормозных ручек со встроенной системой переключения передач.
Для шоссейных гонок на время и для индивидуальных гонок преследования, командных гонок преследования и гонок на время на 1 км/500 м на треке фиксированный удлиненный руль для гонок на время (состоящий из 2 удлинений с секциями для каждой руки и двух опор для предплечья) может быть добавлен или интегрирован либо в традиционный руль, либо в базовую рулевую систему (см. схему "Конструкция (16)").
Руль традиционного типа или базовая перекладина должны располагаться в зоне, определенной в статье 1.3.022 (A, B, C, D).
Расстояние по умолчанию между вертикальной плоскостью, проходящей через ось каретки, и оконечностью фиксированного удлинителя руля для индивидуальной гонки на время, включая рычаги переключения или фиксированные рычаги, не должно превышать 750 мм.
По умолчанию разница в высоте между средней точкой опоры предплечья и самой высокой или самой низкой точкой удлинителя (включая аксессуар) должна быть менее 100 мм.
Для соревнований на треке и шоссе, предусмотренных первым параграфом, стандартное расстояние в 750 мм может быть увеличено до 850 мм в рамках исключения, основанного на трех (3) категориях роста гонщика, указанных ниже.
Категория 1: Рост менее 180,0 см
Для гонщиков ростом менее 180,0 см горизонтальное расстояние между вертикальными плоскостями, проходящими через ось нижнего кронштейна, и крайней точкой фиксированного удлинителя руля для триала на время, включая все аксессуары, может составлять не более 800 мм.
Разница в высоте между средней точкой опоры предплечья и самой высокой или самой низкой точкой удлинителя (включая аксессуары) должна быть менее 100 мм.
Категория 2: Рост от 180,0 см до 189,9 см
Для гонщиков ростом от 180,0 см до 189,9 см горизонтальное расстояние между вертикальными плоскостями, проходящими через ось каретки, и крайней точкой фиксированного удлинителя руля для гонок на время, включая все аксессуары, может составлять максимум 830 мм.
Разница в высоте между средней точкой опоры предплечья и самой высокой или самой низкой точкой удлинителя (включая аксессуары) должна быть менее 120 мм.
Гонщики категории 2 должны представить форму заявки на подтверждение роста гонщика, доступную на сайте UCI.
Для гонщиков ростом 190,0 см и выше горизонтальное расстояние между вертикальными плоскостями, проходящими через ось каретки, и крайней точкой фиксированного удлинителя руля для гонок на время, включая все аксессуары, может составлять максимум 850 мм.
Разница в высоте между средней точкой опоры предплечья и самой высокой или самой низкой точкой удлинителя (включая аксессуары) должна быть менее 140 мм.
Гонщики категории 3 должны представить форму заявки на подтверждение роста гонщика, доступную на сайте UCI.
Гонщик, использующий исключение по росту, должен сообщить об этом судьям во время проверки велосипеда. Для ясности, упомянутые выше расстояния по умолчанию будут применяться судейской коллегией, если гонщик не сообщит о своем исключении от соответствующей ростовой категории.
Кроме того, все фиксированные удлинители руля для гонок на время и локтевые упоры в сборе с опорами для предплечий должны соответствовать следующим требованиям:
- опоры для предплечья должны состоять из двух частей (по одной части для каждого предплечья) и допускаются только в случае добавления расширений;
- максимальная ширина каждой опоры предплечья составляет 125 мм;
- максимальная длина каждой опоры предплечья - 125 мм;
- минимальная длина каждой опоры предплечья составляет 60 мм;
- максимальная высота каждой опоры предплечья - 85 мм;
- максимальный наклон каждой опоры для локтевого упора предплечья (измеряется на опорной поверхности руки) составляет 15 градусов;
- максимальный размер поперечного сечения каждого удлинителя - 50 мм;
- если обе секции фиксированного удлинителя руля для гонок на время объединены, максимальный допустимый размер поперечного сечения составляет 80 мм;
- максимальный размер поперечного сечения каждого установленного аксессуара составляет 80 мм;
- для встроенного оборудования разрешается использовать равнобедренный компенсационный треугольник со стороной 40 мм на стыке между каждым удлинителем и установленной принадлежностью;
- разрешается использовать два равнобедренных компенсационных треугольника со стороной 40 мм на стыках между выносом и основанием руля;
- максимальный размер поперечного сечения основания руля составляет 80 мм;
- минимальный размер поперечного сечения всех принадлежностей вилки составляет 10 мм;
- максимальный размер поперечного сечения выноса составляет 80 мм.
Любые приспособления, прикрепляемые или встраиваемые в конструкцию велосипеда с целью уменьшения сопротивления ветра или способствующие продвижению вперед, например, защитный экран, фюзеляж, установка деталей, улучшающих обтекаемость и т.д., запрещены.
Защитный экран определяется как закрепленный неподвижный элемент, используемый в качестве рассекателя, уменьшающего сопротивление ветра при движении велосипедиста.
Форма фюзеляжа определяется как удлинение или обтекание секции. Это допускается до тех пор, пока соотношение между длиной L и диаметром D не превышает установленные требования к размерам, определенные в статьях 1.3.020 (комплекты рам), 1.3.022 и 1.3.023 (руль, базовые шины и фиксированные удлинители для гонок на время).
Придание обтекаемой формы состоит в том, чтобы использовать или адаптировать деталь велосипеда, таким образом, чтобы она закрывала его движущие части (колеса, шестерни и др.) велосипеда. При такой конструкции велосипеда можно использовать следующий метод проверки: попытаться вставить тонкую пластину (например, кредитную карту) между неподвижной конструкцией и движущимся элементом.
Фляги не должны быть интегрированы в раму и могут быть расположены только на нижней и подседельных трубах внутри рамы. Размеры сечения фляги, используемые в соревновании не должны превышать 10 см или быть менее 4 см и их объем должен быть не менее 400 мл и не более 800 мл.
На любом велосипеде может быть установлено оборудование (в том числе, но не только, телеметрия, приемоответчики, устройства GPS и видеокамеры), которое позволяет получать и передавать информацию и прямым назначением которого являются сбор или передача данных, информации или изображений. Это оборудование может быть установлено на велосипедах в соответствии со следующими условиями:
1. установочная система должна быть сконструирована для использования ее применительно к велосипеду и не должна каким-либо образом оказывать влияние на сертификационные права относительно любой части велосипеда;
2. установочная система не должна давать возможности устранения оборудования во время гонки, таким образом, оборудование будет считаться "постоянно закрепленным".
Любые данные, полученные из встроенных технологий, не должны передаваться во время гонки в транспортные средства команды, персоналу команды или другому гонщику таким образом, что это может использоваться для спортивных целей.
Любое предполагаемое использование командой или гонщиком бортовых технологий требует предварительного разрешения ОСФ, которое должно оцениваться, в частности, по критериям равного доступа к оборудованию, спортивной справедливости и целостности, а также должно соответствовать статье 1.3.006.
ОСФ не несет ответственность за возможные последствия установки или использования обладателями карточек участника технологий, размещаемых на велосипедах, за какие-либо дефекты или за несовместимость.
Пункт 2 данной статьи не относится к съемным компьютерам/информационным системам гонщика.
В велосипедах, используемых на треке, нельзя применять колесо со свободным ходом, переключение передач и тормоза, как во время тренировок, так и в гонках.
В гонках на шоссе и по велокроссу запрещено использование фиксирования цепного колеса. Необходима тормозная система на обоих колесах.
Раздел 3: Спортивная форма гонщиков
При участии в соревнованиях все гонщики должны надевать велосипедные майки с рукавами и трусы, или комбинезон. Под велосипедными трусами подразумеваются трусы, заканчивающиеся до колен. Ношение маек без рукавов запрещено.
Команда может использовать на протяжении одного календарного года только одну модель (цвет и расположение символов и надписей).
Каждая команда в начале года должна сообщить в ОСФ сведения о спортивной форме с указанием деталей, касающихся цвета и расположения имен основных спонсоров. Название команды может указываться на веломайке полностью или в сокращенном виде. Все гонщики команды, участвующие в соревновании, должны иметь спортивную форму единого дизайна.
Гонщик не может во время соревнований использовать форму какой-либо команды (если он не является членом этой команды) или компании, кроме формы своего региона (для соревнований региональных команд и он является членом этой команды), название которого указано в его карточке участника.
Велосипедные майки участников должны существенно отличаться от маек чемпионов мира, а также маек чемпионов России для того, чтобы избежать путаницы.
Кроме особых случаев, предусмотренных регламентом, никакие отличительные велосипедные майки не могут использоваться гонщиками.
Никакой элемент спортивной формы гонщика не должен скрывать надписи на майке или номер, особенно во время гонки или на официальных церемониях.
Ветровки, защищающие гонщиков во время дождя, должны быть прозрачными или иметь основные цвета как у велосипедной майки команды. Название команды должно быть написано на ветровке.
1. Ношение жесткой защитной каски во время соревнований и официальных тренировок обязательно для всех дисциплин за исключением велосипедного спорта в зале и "BMX - фристайл - флэт".
2. Во всех соответствующих дисциплинах вне соревнований и официальных тренировок рекомендуется использовать жесткий защитный шлем. Так же ОСФ настоятельно рекомендует ношение жесткой защитной каски во время тренировок на шоссе для мужчин и женщин, и обязательное ношение для возрастных категорий: юниоры и моложе.
3. Каждый гонщик несет ответственность по следующим пунктам:
- конструкция велосипедной каски должна быть утвержденной, и соответствовать требованиям официальных стандартов по безопасности;
- ношение каски должно соответствовать требованиям безопасности для обеспечения полной защиты гонщика, каска должна плотно сидеть на голове, а крепежные ремешки должны быть отрегулированы надлежащим образом;
- гонщик должен избегать действий, ухудшающих защитные характеристики каски в случае падения;
- гонщик обязан использовать каску только утвержденной конструкции, целостность которой не была нарушена при ударе;
- гонщик не должен использовать каску с удаленными или добавленными элементами, изменяющими ее конструкцию.
4. Для шоссейных и трековых дисциплин размеры шлема (включая аксессуары) не должны превышать приведенные ниже размеры:
- длина (L) может быть меньше или равна 450 мм;
- ширина (W) может быть меньше или равна 300 мм;
- высота (H) может быть меньше или равна 210 мм.
Запрещено использовать элементы одежды, способствующие снижению сопротивления воздуха.
В соревнованиях на шоссе и по горному велосипеду допускается использовать одежду, соответствующую погонным условиям. В этом случае используемая форма должна обеспечивать только защиту гонщика от непогоды.
Решение об использовании такой спортивной одежды принимается судьями гонки.
Экипировка (шлем, туфли, майки, трусы и т.д.), надеваемая гонщиком, не может служить не чем иным, как просто формой одежды, и не должна быть оборудована дополнительными или встроенными электронными системами, которые не утверждены как технические новшества согласно статье 1.3.004.
Предметы одежды не могут изменять морфологию гонщика, а любой несущественный элемент или устройство, целью которых является не только одежда или защита, запрещается. Это также относится к любому материалу или веществу, нанесенному на кожу или одежду и не являющимся предметом одежды.
Модификации шероховатости поверхности одежды разрешены, но могут быть результатом только нарезки, плетения или сборки ткани. Модификации шероховатости поверхности должны быть ограничены разностью профилей не более 1 мм.
Мера изменения шероховатости поверхности должна производиться без давления или тяги на одежде.
Вся одежда должна поддерживать оригинальную текстуру текстиля и не может быть адаптирована таким образом, чтобы интегрировать ограничения формы. Поэтому, когда одежда не носится, одежда ни в коем случае не может содержать какой-либо самостоятельный элемент или жесткие детали.
Носки и бахилы, используемые в соревнованиях, не могут подниматься выше высоты, определяемой как половина расстояния между серединой медиальной лодыжки и серединой головки малоберцовой кости.
Во время соревнований, персонал, обслуживающий гонщиков, не должен иметь на своей униформе рекламные надписи, кроме тех, которые утверждены для спортивной формы их команды.
Майка лидера в классификации, во время проведения многодневных гонок должна существенно выделяться среди веломаек, используемых командами, а также от маек сборной команды России, чемпионов мира.
Майка лидера в генеральной классификации по времени является обязательной.
Право на размещение рекламных надписей на майке лидера сохраняется за организатором гонки.
Однако в верхней части майки спереди и сзади, в прямоугольнике с белым фоном высотой 32 см и шириной 30 см нижние 22 см могут быть зарезервированы командой. В это поле может быть вписан логотип или наименование основного партнера (партнеров) команды.
Такое требование распространяется и на комбинезон, используемый лидером; нижняя часть (трусы) комбинезона - горизонтальная полоса шириной 9 см с каждой стороны - может быть зарезервирована для рекламных надписей команды.
Обладатель майки лидера может использовать трусы с расцветкой, сочетающейся с цветом этой майки.
На этапах с индивидуальной гонкой на время лидеры могут использовать аэродинамические майки или комбинезоны своей команды, если организатор соревнований не обеспечил их соответствующими комбинезонами.
§ 4 Спортивная форма Сборной команды России
1.3.039 - 1.3.042 В соответствии с Регламентом UCI статьи 1.3.056 - 1.3.059.
1.3.043 - 1.3.044 В соответствии с Регламентом UCI статьи 1.3.068 - 1.3.069.
Если гонщик является обладателем нескольких маек, приоритет их ношения определяется следующим образом:
1. майки лидера в многодневных гонках
3. майка лидера в сериях, кубках или классификации UCI
5. майка национального чемпиона
6. майка национальной команды.
РАЗДЕЛ 4: ИДЕНТИФИКАЦИЯ ГОНЩИКОВ
--------------------------------
<*> Номер на плече крепиться на предплечье таким образом, чтобы он был виден спереди.
При проведении соревнований по велоспорту для идентификации гонщиков применяются следующие положения:
(боковые) | ||||
Велосипед или гонщик могут быть оснащены электронным устройством для отслеживания положения гонщика в гонке. Гонщики и команды должны выполнить любой запрос от организаторов и/или ОСФ, его агентов и судей об их местоположении.
При отсутствии особых указаний цифры черного цвета должны быть выполнены на номерной пластине (листе) белого цвета.
Цифры, обозначающие номер участника, пластины или листы должны иметь следующие размеры:
Гонщики должны следить за тем, чтобы их номера всегда были хорошо видны. Изменять размеры номера (обрезать, подгибать и т.д.) запрещается.
Номера участников соревнований предоставляются их организатором бесплатно. Номера выдаются коллегией судей после проверки карточек участников и заявки на участие в соревновании.
Любой гонщик, сходящий с дистанции, должен незамедлительно снять номер участника.
ЧАСТЬ 2 Спортивная дисциплина Шоссе
Гонщики возрастной группы "юниоры 19 - 22 года" могут принимать участие в гонках возрастной группы "мужчины". Гонщики возрастной группы "юниорки 19 - 22 года" могут принимать участие в гонках для возрастной группы женщины.
За исключением чемпионатов России, первенств России и Кубка России, гонщики возрастной группы "юниоры 17 - 18 лет" могут принимать участие в гонках для возрастной группы юниоры 19 - 22 года и мужчины.
За исключением чемпионатов России, первенств России и Кубка России, гонщики возрастной группы "юниорки 17 - 18 лет" могут принимать участие в гонках для возрастной группы юниорки 19 - 22 года и женщины.
За исключением первенств России для категорий юниоры 17 - 18 лет, гонщики возрастной группы "юноши 15 - 16 лет" могут принимать участие в гонках для возрастной группы юниоры 17 - 18 лет.
За исключением первенств России для возрастной группы юниорки 17 - 18 лет, гонщики возрастной группы "девушки 15 - 16 лет" могут принимать участие в гонках для возрастной группы юниорки 17 - 18 лет.
За исключением первенств России для возрастной группы юноши 15 - 16 лет, гонщики возрастной группы "юноши 13 - 14 лет" могут принимать участие в гонках для возрастной группы юноши 15 - 16 лет.
За исключением первенств России для возрастной группы девушки 15 - 16 лет, гонщики возрастной группы "девушки 13 - 14 лет" могут принимать участие в гонках для возрастной группы девушки 15 - 16 лет.
Вышеуказанные исключения допускаются только в том случае, если уровень квалификации спортсменов соответствует уровню квалификации, указанному в Положении о соревновании.
ОСФ несет ответственность за разработку своего всероссийского календаря, его структуру, классификацию всероссийских соревнований и за разработку Правил в соответствии с положениями международного союза велосипедистов.
Количество гонщиков, участвующих в гонке на шоссе должно быть ограничено 200 участниками.
Команды могут заявлять запасных участников при условии, что количество запасных гонщиков не превышает половины основного состава команды. Только официально заявленные запасные гонщики могут заменять гонщиков из основного состава.
Команды должны сообщить организатору соревнований в письменной форме имена гонщиков основного состава команды и двух запасных не позднее, чем за 72 часа до старта гонки. Только гонщики, включенные в эту заявку, могут быть допущены к старту.
В том случае, когда общее число гонщиков в командах превышает количество, допускаемое для участия, количество гонщиков должно быть сокращено до равного количества гонщиков в каждой команде. В других гонках приоритет для команд может устанавливаться в зависимости от сроков подачи ими заявок. Организатор гонки должен, как можно скорее, объявить о любом сокращении количества участников всем командам, а также гонщикам, не отобранным для участия в соревнованиях.
Помимо дисциплинарных наказаний, предусмотренных правилами, обладатель карточки участника или команда может быть снят/снята с гонки, если он/она серьезно подрывает имидж велоспорта или гонки. Исключение из соревнования может состояться как до, так и во время гонки.
Решение об исключении из гонки должно быть принято совместно с главным судьей и организатором.
Необходимо заслушать обладателя карточки участника или команду.
Если иное не обусловлено регламентом, то призы и бонусы, полученные до факта, за который производится исключение, не могут быть забраны.
Программа гонки - технический справочник
Организатор обязан подготовить программу - технический справочник по гонке при каждом ее проведении.
Программа гонки - технический справочник должны включать, как минимум следующие детали организации гонки:
Особый регламент гонки, который в зависимости от типа гонки должен включать следующее:
- упоминание о том, что данная гонка проводится в соответствии с Правилами ОСФ;
- упоминание о том, что во время гонки применяется только шкала ОСФ по штрафным санкциям;
- указание антидопинговых правил;
- класс гонки и шкала распределения очков;
- количество гонщиков в команде (максимальное и минимальное);
- место и время подтверждения старта заявленных гонщиков и выдачи стартовых номеров;
- место и время проведения совещания представителей команд;
- точное место размещения штаба гонки и пункта проведения антидопингового контроля;
- частота, используемая для радиотура;
- вторичные классификации, включая всю необходимую информацию (очки, процедуры равенства очков, т.д.);
- призы, присуждаемые по всем классификациям;
- любые виды бонификации по времени;
- этапы с горными финишами с учетом положений Статьи 2.6.021;
- процедуры церемонии награждения;
- процедуры по регистрации времени на этапах с командной гонкой на время для определения индивидуального зачета;
- наличие нейтральной помощи, предоставляемой при использовании мотоциклов или других транспортных средств;
- пункты питания, при наличии таковых, во время проведения гонок на время или на этапах, а также связанные с ними процедуры;
- критерии, применяемые для определения порядка старта гонок на время или во время пролога гонки; критерии, применяемые для определения порядка старта команд; каждая команда должна определить порядок старта своих гонщиков;
- описание маршрута или этапов гонки с указанием профиля трассы, протяженность, места размещения пунктов питания, а в случае необходимости описание кольцевой трассы;
- препятствия на дистанции (туннели, переезды, опасные места, др.);
- детальный маршрут и предполагаемое расписание;
- промежуточные финиши, горные и специальные премии;
- схема дистанции и профиль трассы, плюс профиль на заключительных трех километрах дистанции, если необходимо;
- точное место старта и финиша;
- перечень больниц, согласованных организатором, для оказания медицинской помощи;
- имена, адреса и номера телефонов директора гонки, а также имена других официальных лиц;
- для гонок с этапами на время: разрешается или запрещается использовать специальные велосипеды для гонок на время.
Организатор обязан предоставить судьям оборудование, необходимое для электронной передачи результатов гонки или этапа, а также перечень стартовавших гонщиков в ОСФ.
Организатор обязан с помощью специальных предупредительных знаков сообщать гонщикам и обслуживающему персоналу гонки о всех видах опасности на трассе.
Кроме того, организатор должен предпринять специальные меры по возможному освещению туннелей, как в самом туннеле, так и при въезде. Освещение должно обеспечивать хорошую видимость номерного знака автомобиля на расстоянии 10 м и видимость автомобиля темного цвета на расстоянии 50 м невооруженным глазом.
Препятствия, на которые распространяются положения настоящей статьи, должны быть указаны в программе - техническом справочнике гонки. При проведении совещания менеджеров команд этим препятствиям должно быть уделено особое внимание.
Организатор должен обеспечить ведение гонки инспекционным транспортным средством, предупреждающим гонщиков о возможных препятствиях на трассе.
Зона протяженностью минимум 300 м до финиша и 100 м после финишной черты должна быть ограждена барьерами. В этой зоне могут находиться только представители организатора, гонщики, медицинский персонал, представители команд и аккредитованные представители средств массовой информации.
Ни при каких обстоятельствах ОСФ не несет ответственность за любые повреждения трассы гонки или возможные инциденты на трассе.
Медицинская помощь во время гонки должна оказываться врачом (врачами), назначаемыми организатором, когда гонщики входят в зону предстартового контроля до момента, когда гонщики покидают зону финиша.
Если оказание медицинской помощи требуется на подъеме или на горном участке трассы, гонщик должен быть остановлен врачом гонки для оказания ему помощи. Врач гонки отвечает за свою машину и лиц, находящихся в ней. Он обязан следить за тем, чтобы посторонняя помощь не оказывалась отставшим гонщикам с целью их возвращения в пелотон (буксировка, лидирование за автомашиной и др.).
Организатор должен организовать "радиотур" гонки для передачи информации из автомобиля главного судьи. Организатор обязан оснастить все автомашины, следующие за гонкой, радиоприемниками для постоянного прослушивания информации по "радиотуру".
Организатор обязан обеспечить парковочное пространство в финишной зоне, для трех автомобилей команды для организации встречи гонщиков на финише.
Конструкция для измерений и проверок велосипедов в гонках на время
Организатор соревнования, в котором присутствует гонка на время должен предоставить коллегии судей конструкцию для измерения велосипедов в гонках на время, которая должна соответствовать правилам для конструкций (см. вебсайт UCI).
Только организатор несет ответственность за соответствие конструкции спецификации UCI.
Конструкция передается президенту коллегии судей, который проверяет ее на соответствие правилам UCI.
Передаточное отношение для юношей и девушек моложе 17 лет ежегодно регламентирует руководящий орган ОСФ.
Коммуникации во время гонки (двухстороннее радио)
1) Использование радиосвязи или других дистанционных средств коммуникации гонщиками или с гонщиками, так же, как и владение любым оборудованием, которое может быть применено для этих целей, во время соревнований запрещено, за исключением гонок с раздельным стартом.
В вышеупомянутом случае в целях безопасности и в качестве информационной системы может быть использована информационная система ("наушник") при следующих условиях:
- мощность радиопередатчика не превышает 5 Ватт;
- диапазон системы должен ограничиваться пространством, в котором проводится гонка;
- использование системы предусматривает обмен информацией только между гонщиками и представителем команды.
Использование такой системы подчинено соответствующим юридическим условиям, а также вдумчивому и разумному использованию с уважением к этике и свободе решения гонщика.
2) Любой гонщик, нарушивший данное правило, снимается с гонки или дисквалифицируется.
Любая команда, нарушившая данное правило, представитель команды и весь транспорт команды снимаются с гонки.
Любое нарушение совершенное гонщиком, ведет к неопровержимым основаниям по обвинению в нарушении, совершенном его командой.
Санкции, применяемые, к гонщику и к команде являются совокупными.
Нарушение совершается гонщиком или командой, как только они появляются с запрещенным данной статьей оборудованием. Если запрещенное оборудование снято перед стартом гонки, то гонщик или команда может стартовать. Если совершается повторное нарушение во время этого же соревнования, результат аннулируется или применяется дисквалификация.
Статьи 1.2.103 и 1.2.104 также имеют силу.
Гонщики не должны без соблюдения осторожности, выбрасывать где-либо остатки пищи, сумки, бачки, одежду и т.д.
Гонщики не должны выбрасывать что-либо на шоссе. При необходимости во время гонки гонщик должен подъехать к обочине и выбросить ненужный предмет безопасным образом.
Запрещено везти с собой или использовать стеклянные предметы.
Гонщики должны иметь два номера, за исключением гонок на время, когда используется только один номер.
За исключением гонок на время, гонщики должны иметь номер на раме, идентичный номеру на его веломайке, который крепится в передней видимой части рамы (а если это невозможно, то в другом месте).
Состав коллегии судей определяется согласно Статье 1.2.089.
В случае создания непредвиденных обстоятельств во время гонки или на ее этапе, нарушающих ход проведения соревнования, директор гонки имеет право, после согласования с коллегией судей и информирования судей-хронометристов в любой момент осуществить следующие действия:
- временно приостановить гонку или этап;
- объявить об остановке этапа и аннулировании его результатов;
- аннулировать часть этапа и результаты любой промежуточной классификации, а также дать новый старт с места возникновения непредвиденных обстоятельств;
- оставить результаты без изменений;
- дать повторный старт гонки или этапа с учетом разрывов с момента возникновения инцидента.
Гонщик, сошедший с дистанции, должен незамедлительно снять свой номер и подать знак судье или водителю автомобиля "конец гонки" (автобус, следующий за гонкой и забирающий гонщиков, сошедших с дистанции).
Гонщик, сошедший с дистанции, не может пересекать линию финиша.
Если гонщик, сошедший с дистанции, не получил серьезной травмы и чувствует себя нормально, он может следовать к финишу в автобусе.
Любое транспортное средство, допущенное на дистанцию гонки, должно иметь соответствующий отличительный знак.
За исключением гонок на время, все транспортные средства, допущенные на дистанцию гонки, должны иметь максимальную высоту 1,66 м.
Окна всех автомобилей в караване гонки не должны быть заклеены, чтобы не препятствовать видимости через транспортное средство или значительно затруднять видимость другими отличительными знаками, чтобы маркировка, выданная организатором гонки, позволяла распознать следующие автомобили.
Транспортные средства должны следовать по дистанции в соответствии с правилами дорожного движения.
Организатор гонки должен предоставить по возможности каждому судье автомобиль с открывающимся люком, оснащенный средствами радиосвязи.
Организатор соревнований должен собрать совещание с участием всех лиц, следующих за гонкой на мотоциклах, представителей телевидения, представителей полиции, дикторов и членов коллегии судей.
Это совещание должно быть организовано накануне гонки после совещания с представителями команд или утром в день проведения гонки.
Все лица, в сопровождении гонки, за исключением аккредитованных журналистов и почетных гостей, не являющихся водителями, должны иметь соответствующие карточки участника.
В машине команды должен находиться ее представитель, имеющий соответствующую карточку участника и несущий ответственность за движение машины по трассе гонки.
Лица, сопровождающие гонку, не должны выбрасывать что-либо на шоссе во время гонки.
Машины, сопровождающие гонку, не должны обрызгивать гонщиков водой.
§ 4 Правила для представителей средств массовой информации.
Эти правила распространяются на всех представителей средств массовой информации (журналисты, телерепортеры, фотокорреспонденты и т.д.), сопровождающих гонку в автомобилях или на мотоциклах.
Организатор должен разослать во все институты средств массовой информации форму аккредитации согласно форме, представленной национальной федерацией.
Организатор гонки должен выдать каждому представителю средств массовой информации карту аккредитации с указанием наименования соревнования и даты.
Информация, представляемая перед гонкой
Организатор гонки должен заранее сообщить в различные институты средств массовой информации максимум сведений по будущей гонке: маршрут гонки, перечень участников, процедуры старта, др. Особенно, это касается перечня участников, допущенных к гонке, который организатор должен предоставить аккредитованным журналистам (из штаба гонки по факсу или электронной почте).
Информация, представляемая во время гонки
Аккредитованным журналистам должна предоставляться, в месте, назначенном администрацией соревнования, вся информация и комментарии по ходу гонки.
В целях обеспечения безопасности администрация гонки имеет право обязать машины с представителями прессы двигаться не по трассе гонки, а по параллельной дороге, или впереди, за несколько километров перед гонкой при обеспечении непрерывной связи для передачи информации о ходе гонки.
Каждый представитель средств массовой информации не имеет право без предварительного согласования с организатором гонки иметь на трассе более одной сопровождающей автомашины и мотоцикла.
Машины сопровождения с представителями прессы должны иметь таблички аккредитации, разрешающие им следовать за гонкой.
Все машины должны быть оснащены радиоприемником для постоянного получения сообщений "радиотура".
Организаторы гонки вправе потребовать от представителей прессы, чтобы их машина управлялась опытным водителем, знающим велоспорт и способным осуществлять маневры на трассе во время гонки. Эти водители должны иметь карточку участника водителя транспортного средства для шоссейных гонок. Каждый представитель средств массовой информации несет ответственность за навыки вождения своего водителя автомашины и мотоцикла.
Водители автомашин и мотоциклисты несут ответственность за свои транспортные средства и обязаны незамедлительно выполнять приказы и инструкции со стороны судей и организаторов гонки.
Никакая машина представителя прессы не имеет права сопровождать гонщиков на последнем километре дистанции до финишной черты, если только такое исключение не было сделано во время старта гонки.
При любых обстоятельствах, все члены коллегии судей могут немедленно исключить из гонки водителя, который проводит опасный маневр или представляет риск для безопасности.
При конфискации табличек аккредитации во время многодневной гонки, автомашина или мотоцикл представителя прессы может быть удалена из каравана на один или более этапов.
Если водитель транспортного средства представителя прессы позволяет гонщику держаться за автомобиль или мотоцикл, это транспортное средство должно быть наказано на период, продолжительность которого определяется тяжестью нарушения.
Караван прессы, следующий перед пелотоном, не должен включать автомашины с рекламными транспарантами или машины команд, участвующих в гонке.
В караване прессы автомашины с представителями средств массовой информации обладают приоритетом над машинами гостей и любых других лиц, приглашенных организатором гонки.
Во время гонки машины с представителями прессы должны выполнять все инструкции судей и организатора гонки. Ни при каких обстоятельствах они не могут проехать в зону гонки (на красный флаг) без предварительного разрешения.
Фотографирование и видеосъемка, выполняемая с движущихся автомашин представителей прессы запрещена.
Транспортные средства представителей прессы должны соблюдать правила дорожного движения. Транспортные средства не должны ехать в два ряда за исключением случаев, когда обгон совершается с разрешения главного судьи, или по его просьбе.
Мотоциклы должны двигаться впереди лидирующей автомашины судьи гонки, образуя, таким образом, подвижный "экран".
Для выполнения фотосъемки мотоциклы с фотокорреспондентами должны двигаться медленно перед гонщиками; после выполнения фотосъемки мотоциклист должен немедленно вернуться в группу мотоциклистов и занять в ней свое место.
Ни один мотоциклист не должен оставаться в зоне между группой гонщиков и машиной судьи гонки.
В исключительных случаях, когда мотоцикл случайно оказывается слишком близко к гонщикам, мотоциклист может притормозить и предоставить гонщикам возможность для обгона. Вернуться в свою группу мотоциклист может только с разрешения судьи.
Сзади гонки мотоциклисты могут двигаться в один ряд за машиной главного судьи. При этом они обязаны пропускать автомашины, желающие приблизиться к пелотону или обогнать гонщиков.
На горных участках трассы и на подъемах мотоциклисты должны соблюдать особую осторожность и не мешать продвижению гонщиков или официальных машин гонки. При выполнении фотосъемки на таких участках фотокорреспонденты не должны находиться в движении.
На финише фотокорреспонденты должны использовать специальную униформу (накидку яркого цвета) и располагаться на одной из сторон дороги согласно схеме, приведенной в Статье 2.2.074.
Репортеры радио и телевидения, следующие на мотоциклах
Эти мотоциклы должны следовать впереди гонки и перед "экраном", образованным группой мотоциклистов с фотокорреспондентами. Ни при каких обстоятельствах они не должны оказываться в зоне между машиной судьи гонки и гонщиками.
Мотоциклы с репортерами радио и телевидения не должны оказываться в зоне между двумя группами гонщиков без разрешения судьи.
Сзади гонки мотоциклисты могут двигаться в один ряд рядом с автомашинами представителей команд. При этом они обязаны пропускать автомашины, желающие приблизиться к пелотону или обогнать гонщиков.
Гонщики не могут во время гонки давать интервью репортерам, следующим на мотоциклах. Представители команд имеют право во время гонки давать интервью репортерам, следующим на мотоциклах, за исключением последних десяти километров до финиша.
Кинооператоры, следующие на мотоциклах
На трассу во время гонки допускаются три мотоцикла со стационарно установленными кинокамерами и один мотоцикл со звукозаписывающим устройством. Эти мотоциклы должны постоянно маневрировать во время гонки, чтобы не оказывать гонщикам никакой помощи, а также не препятствовать их продвижению вперед.
Мотоциклисты обязаны пропускать автомашины, желающие приблизиться к пелотону или обогнать гонщиков.
Операторы должны вести киносъемку гонщиков в профиль или в 3/4 сзади. Операторы не должны вести киносъемку при обгоне группы гонщиков до тех пор, пока дорога не станет достаточно широкой.
На горных участках и на подъемах киносъемка должна осуществляться при нахождении кинооператора сзади.
Мотоциклисты не должны осуществлять свои маневры в непосредственной близости от гонщиков, когда их пассажир не осуществляет киносъемку, видеозапись или звукозапись.
За 500 метров до финиша киносъемка с движущегося мотоцикла запрещена.
Организаторы гонки должны обеспечить достаточное пространство за линией финиша для нормальной работы лиц, аккредитованных на гонке. Эта зона должна быть закрытой для посторонних и доступной исключительно для организаторов гонки, гонщиков, медицинского персонала, представителей команд и аккредитованных представителей средств массовой информации. Соответствующий порядок в этой зоне обеспечивается специальным персоналом, назначаемым организаторами гонки.
Помещение для прессы должно располагаться как можно ближе к линии финиша. Если оно расположено на некотором расстоянии от линии финиша, доступ к нему должен быть ясно обозначен и закрыт для движения транспорта.
Организаторы соревнований должны предоставить для аккредитованных представителей средств массовой информации хорошо оборудованное помещение достаточной площади (со столами, стульями, электрическими и телефонными розетками и др.).
Помещение для прессы должно быть открыто исключительно для аккредитованных представителей прессы и членов организационного комитета гонки.
Организаторы гонки обязаны оснастить помещение для прессы всеми необходимыми средствами связи (телефон, факс, интернет). Потребность в средствах связи определяется по сведениям, указываемым при заполнении формы аккредитации для представителей прессы.
Гонщики, занявшие первые три места, должны присутствовать на пресс-конференции вместе с организаторами гонки. Пресс-конференция может проходить в помещении для прессы или в другом назначенном месте.
Список участников и результаты
Список участников и протоколы результатов, составленные в соответствии с формой ОСФ, должны как можно скорее передаваться представителям средств массовой информации.
2.2.073 Форма заявки на аккредитацию
Фамилия и имя | ||
Информация по нашей гонке должна направляться по следующему адресу: | ||
Пространство для фотографов за финишным створом не должно превышать 40% ширины дороги. Расстояние от линии финиша до места расположения фотографов должно быть не менее 15 метров. Дистанция фиксируется организатором совместно с главным судьей и представителем фотографов в соответствии с характером гонки.
Однодневные гонки - это соревнования, которые проводятся в один день с одним стартом и одним финишем.
Максимальная дистанция однодневных гонок определяется следующим образом:
Для гонщиков моложе 17 лет максимальные дистанции устанавливаются руководящим органом ОСФ.
Организатор должен указать на специальных щитах следующую информацию: нулевой километр (фактический старт гонки), тридцатый километр, а затем последние 25, 20, 10, 5, 4, 3 и 2 км отметки дистанции. В гонках, заканчивающихся на кольцевой трассе, следует предусмотреть только последние 3, 2 и 1 км отметки дистанции и отмечать количество пройденных кругов.
Организатор должен отметить следующие расстояния до финишной черты: 500 м, 300 м, 200 м, 150 м, 100 м и 50 м.
Последний километр дистанции должен быть отмечен треугольником красного цвета. Не считая финишного баннера, никакой другой баннер не должен быть вывешен после треугольника красного цвета.
Организатор обязан предусмотреть перед финишем выезд с трассы для всех машин, следующих за гонкой (включая мотоциклы), за исключением машин организатора гонки, судей, официального врача соревнования и представителя команды победителя гонки. Представитель команды может следовать за своим гонщиком только в том случае, когда его отрыв от остальной группы составляет не менее одной минуты.
Если гонка проходит по кольцевой трассе, протяженность одного круга должна составлять не менее 10 км.
Организатор гонки может обратиться в ОСФ с просьбой сделать исключение, и сократить протяженность трассы. К просьбе должно прилагаться детальное описание трассы с указанием обоснованных причин такого изменения.
Одна часть гонки может проходить на кольцевой трассе при соблюдении следующих условий:
Протяженность круга составляет не менее 3 км;
Максимальное число кругов должно составлять:
- 3 для кругов протяженностью от 3 до 5 км;
- 5 для кругов протяженностью от 5 до 8 км;
- 8 для кругов протяженностью от 8 до 10 км.
Судьи должны принять меры для обеспечения нормального хода гонки, особенно при изменении ситуации гонки на заключительном круге.
Гонщики и представители их команд должны собраться вместе в условленном месте для подписания стартового листа.
Для подписи стартового листа гонщики должны присутствовать в соревновательной форме (официальные веломайка и велотрусы команды).
Они должны собраться вместе не позднее, чем за 15 минут до выезда к месту старта.
Процедура подписания стартового листа заканчивается за 10 минут до выезда гонщиков к месту старта.
Гонщики обязаны подписать стартовый лист, иначе они исключаются из гонки. Однако в каждом конкретном случае коллегия судей может разрешить гонщику стартовать.
Фактический старт дается с места или с хода и не далее, чем через 10 км от пункта сбора гонщиков.
Все гонщики могут оказывать друг другу незначительную помощь в виде передачи питания, напитков, ключей и др.
Передача или обмен колесами, предоставление велосипеда другому гонщику, а также ожидание и оказание помощи отставшему разрешается только для гонщиков одной и той же команды. Подталкивание одного гонщика другим запрещено во всех случаях. Нарушители этого правила могут быть подвергнуты дисквалификации.
Гонщики во время гонки могут принимать и передавать водозащитные накидки и часть своей формы в машину представителя команды, которая должна следовать за машиной главного судьи.
Один член команды может оказывать такую помощь своим товарищам по команде при соблюдении этих же условий.
Когда гонка завершается на кольцевой трассе, гонщики могут помогать друг другу, если это допускается регламентом и только в том случае, когда они проходят одно и то же расстояние.
Порядок следования машин сопровождения определяется в Статье 2.3.042.
Оказание технической помощи каждой смешанной команде осуществляется нейтральным транспортным средством. Организатор обязан предусмотреть нахождение на трассе, как минимум, трех нейтральных и нормально оснащенных транспортных средств (автомашины или мотоциклы) для оказания технической помощи гонщикам, а также автобус ("конец гонки") для сбора отставших или сошедших с дистанции гонщиков.
За группой может следовать только одна машина команды.
Порядок следования машин команд в гонке определяется следующим образом:
1. машины команд, представленных на совещании представителей команд, и подтвердивших свое участие в указанные сроки 1.2.064;
2. машины команд, представленных на совещании представителей команд, но не подтвердивших свое участие в указанные сроки;
3. машины команд, не представленных на совещании представителей команд.
Порядок следования машин в каждой группе осуществляется при жеребьевке, проводимой на совещании представителей команд.
Во всех соревнованиях жеребьевка проводится с помощью карточек, на которых указывается название команды. Первой выбранной команде дается первое место следования автотранспорта, второй - второе и т.д.
Во время гонки автомашины каравана должны следовать за машиной главного судьи или судьи, назначенного им.
Пассажиры автомашин при любых обстоятельствах должны выполнять инструкции судей гонки, которые, в свою очередь, должны сделать все возможное, чтобы обеспечить безопасность маневров транспортных средств.
Любой водитель, стремящийся обогнать машину судьи гонки по своему желанию, должен подъехать к машине судьи и высказать свою просьбу. Только после получения разрешения судьи он вправе совершить обгон. После выполнения своих задач водитель обязан незамедлительно занять свое место в караване.
Только один автомобиль может обгонять группу гонщиков единовременно, независимо от ее размера.
В случае отрыва группы гонщиков от пелотона, сопровождающие автомашины не должны находиться между отрывом и основной группой без разрешения судьи, если он считает, что разрыв для такого действия является достаточным.
Ни один автомобиль не имеет права обгонять гонщиков на последних 10 км дистанции.
При проведении чемпионатов России только нижеперечисленные транспортные средства могут присутствовать на гонке:
(8) полицейские машины, если в этом есть необходимость
(9) машины команд плюс четыре нейтральных транспортных средства для оказания технической помощи
(10) максимально три мотоцикла с кинокамерами и один мотоцикл звукозаписи
(12) два мотоцикла с фотографами
(13) мотоцикл с руководителем дорожного движения, если в этом есть необходимость
(14) два информационных мотоцикла
(16) мотоцикл с доской информации
(18) автобус, замыкающий гонку ("конец гонки")
Транспортные средства должны двигаться в соответствии с диаграммой каравана гонки согласно статье 2.3.042.
При проведении чемпионатов России порядок следования машин команд определяется следующим образом:
1. машины команд, заявивших для участия в гонке десять и более гонщиков;
2. машины команд, заявивших для участия в гонке от пяти до десяти гонщиков;
3. машины команд, заявивших для участия в гонке менее пяти гонщиков.
Порядок следования машин в каждой группе осуществляется при жеребьевке, проводимой на совещании представителей команд.
1. машины команд, представленных на совещании представителей команд, и подтвердивших свое участие в указанные сроки 1.2.064;
2. машины команд, представленных на совещании представителей команд, но не подтвердивших свое участие в указанные сроки;
3. машины команд, не представленных на совещании представителей команд.
Во всех соревнованиях жеребьевка проводится с помощью карточек, на которых указывается название команды. Первой выбранной команде дается первое место следования автотранспорта, второй - второе и т.д.
При проведении гонки или этапа протяженностью до 150 км, рекомендуется обеспечивать гонщиков питанием и напитками только с автомобиля команды. Питание и напитки должны передаваться в сумках или флягах.
При передаче питания гонщики должны поравняться с машиной своей команды и взять питание и напитки из автомашины. Передача питания и напитков должна осуществляться только за машиной судьи, следующей за группой гонщиков.
При уходе в отрыв группы гонщиков, состоящей из 15 человек или менее, передача питания и напитков может осуществляться в конце этой группы.
При проведении гонки или этапа организаторы соревнований могут предусмотреть передачу питания на специальных пунктах. Зоны передачи питания должны иметь соответствующую разметку. Зоны передачи питания должны иметь достаточную протяженность для нормальной передачи гонщикам питания и напитков.
Передача питания и напитков осуществляется специальным обслуживающим персоналом команды и никем другим. Этот персонал должен располагаться только с одной стороны дороги.
Любое питание (из машины или с земли) строго запрещено:
- на первых 30 и последних 20 км гонки;
- на последнем километре перед финишем, результаты которого идут в зачет вторичной классификации (очковая классификация, классификация горного короля, и т.д.), бонификационный финиш, зона питания;
- на 500 м после финиша, результаты которого идут в зачет вторичной классификации (очковая классификация, классификация горного короля, и т.д.), бонификационный финиш, зона питания;
- на горных спусках, указанных в горной классификации;
- на любой другой зоне, определенной главным судьей.
Главная коллегия судей может сократить дистанции, указанные выше, в зависимости от погодных условий и категории, типа и протяженности гонки. Такое решение должно быть доведено до сведения всех заинтересованных сторон по радиотуру перед началом гонки.
Гонщики могут получать техническую помощь от механиков своей команды или от нейтрального транспортного средства, а также от автобуса, замыкающего караван ("конец гонки").
В случае любой замены велосипеда во время гонки, сломанный велосипед должен быть починен либо машиной сопровождающей гонку, либо нейтральной машиной техпомощи, либо машиной, замыкающей гонку.
За исключением гонок по кругам, где замена велосипедов производится в разрешенных зонах, на остальных соревнованиях техническая помощь в фиксированных пунктах трассы ограничивается заменой колес.
Любая неправильно оказанная техническая помощь в соответствии с данной статьей, влечет за собой либо немедленную дисквалификацию гонщика, либо после гонки, если имеются доказательства и подтверждения судей.
Независимо от положения гонщика в гонке он может принимать такую помощь механическую проверку (как пример: тормоза) только находясь в конце группы, сойдя с велосипеда. Смазка цепи механиком, находящимся в движущемся автомобиле, запрещена.
В случае падения, реализация этого распоряжения остается на усмотрение судей.
Никакое оборудование, предназначенное для гонщика, не должно находится за пределами машины сопровождения. Пассажиры, находящиеся в машине сопровождения, не должны высовываться из машины.
Если оказание технической помощи с мотоцикла разрешено регламентом гонки, мотоциклист может иметь с собой только запасные колеса.
Пересечение железнодорожных переездов при опущенном шлагбауме категорически запрещается.
Кроме наказания, предусмотренного законодательством, нарушители этого правила снимаются судьями гонки с соревнования.
В этом случае применяются следующие правила:
1. Один или более гонщиков, ушедшие в отрыв от основной группы, останавливаются на железнодорожном переезде, но шлагбаум открывается до того, как группа догоняет их. В этом случае никакие действия не применяются, и такая ситуация рассматривается как обычный инцидент, происшедший во время гонки.
2. Один или более гонщиков, ушедшие в отрыв от основной группы более чем на 30 секунд, останавливаются на железнодорожном переезде, и основная группа догоняет оторвавшихся гонщиков до открытия шлагбаума. В этом случае гонка должна быть остановлена и начата вновь с учетов разрыва, гонщика или группы, гонщиков, ушедших в отрыв до железнодорожного переезда. Старт гонки дается после того, как проедут машины официальных представителей гонки.
Если отрыв составлял менее 30 секунд, закрытие шлагбаума рассматривается как обычная ситуация в гонке.
3. Если один или более гонщиков, ушедшие в отрыв, пересекают железнодорожный переезд до закрытия шлагбаума, а основная группа останавливается на переезде, никакие действия не применяются, и такая ситуация рассматривается как обычный инцидент, происшедший во время гонки.
4. В случае если гонщики разделились на две группы из-за закрытия железнодорожного переезда, первая группа должна снизить скорость, также ее могут остановить, для того чтобы вторая часть не успевшей до закрытия шлагбаума группы вернулась в первую группу.
5. В других непредвиденных ситуациях (например, продолжительное закрытие шлагбаума и т.д.) решение принимается судьями.
Данная статья распространяется на аналогичные ситуации в гонке (разведение мостов, возникновение непредвиденных препятствий на дороге и др.).
Гонщики должны соблюдать прямолинейность на финише, не создавая опасной ситуации для других гонщиков.
Классификация определяется всегда порядком прохождения гонщиками линии финиша. Распределение призов и очков осуществляется в соответствии с классификацией.
Классификация на финише используется для выделения гонщиков во вторичных индивидуальных классификациях.
Использование фотофиниша с электронной лентой хронометража является обязательным.
Любой гонщик, финиширующий с отставанием более, чем 8% от времени победителя, не получает места в классификации. Лимит времени финиширования может быть увеличен в исключительных ситуациях по решению коллегии судей и при консультации с организатором гонки.
На чемпионате России, любой гонщик, отставший на круг от лидирующих гонщиков до того момента, когда они пойдут на заключительный круг, обязан сойти с гонки. Все остальные гонщики получают места в классификации согласно их месту, занятому на финише.
Все гонщики, финиширующие, в одной группе получают одно и тоже время, определяемое по времени финиширования первого гонщика этой группы. Судьи-хронометристы обязаны продолжать свою работу до прибытия автобуса - "конец гонки" с отставшими и сошедшими с гонки участниками. Хронометристы должны зафиксировать время финиша гонщиков после вступления в действие установленного лимита времени и представить протоколы с указанием времени финиширования главному судье.
Время финиширования гонщиков должно указываться с точностью до одной секунды.
Если финиш гонки происходит на велотреке, для финиша может быть использовано все его полотно.
Время финиширования гонщиков регистрируется при их въезде на полотно трека. Кроме того, судьи могут принять решение о прекращении гонки при въезде на трек, чтобы избежать путаницы среди гонщиков, финиширующих в разных группах.
Если финиш на треке считается нецелесообразным, он должен быть перенесен в другое место. Все гонщики должны быть извещены об этом всеми доступными средствами.
Если после использования всех доступных средств, невозможно определить точно одного из первых трех победителей гонки на чемпионате России, то каждый из этих гонщиков получает одинаковое место. При этом следующие два (три) гонщика не могут быть награждены.
Командная классификация является дополнительной и определяется по сумме времени прохождения гонки тремя лучшими гонщиками команды.
В случае равенства, положение команды в классификации определяется по сумме мест занятых в гонке ее участниками.
Если и после этого равенство сохраняется, положение команды в классификации определяется по гонщику, занявшему более высокое место в гонке.
Если гонщик был дисквалифицирован до утверждения результатов гонки, индивидуальная классификация, а, при необходимости, и командная классификация должны быть пересмотрены
Если гонщик был дисквалифицирован после утверждения результатов гонки, индивидуальная классификация должна быть пересмотрена только для первых 20 мест, при необходимости. Для остальных гонщиков место дисквалифицированного гонщика должно оставаться вакантным. При необходимости командная классификация может быть пересмотрена полностью.
Глава IV ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ГОНКИ НА ВРЕМЯ
Используются следующие дистанции:
Для гонщиков моложе 17 лет максимальные дистанции устанавливаются руководящим органом ОСФ.
Трасса гонки должна быть безопасной и хорошо размеченной.
С момента старта на трассе могут находиться только гонщики с машинами сопровождения, следующими за ними.
Пройденное расстояние должно ясно указываться, как минимум, через каждые 5 км дистанции. При проведении гонок в гору пройденное расстояние должно указываться на каждом километре дистанции.
Организатор должен предусмотреть место (круг) для разминки участников длинной не менее 800 метров вблизи стартовой зоны.
Порядок старта определяется организатором соревнований в соответствии с объективными критериями, приведенными в программе - техническом справочнике по гонке.
Гонщики должны стартовать с одинаковым интервалом. Тем не менее, этот интервал может быть увеличен для гонщиков, стартующих последними.
Порядок старта на этапах с индивидуальной гонкой на время определяется положениями Статьи 2.6.017.
На чемпионатах России порядок старта определяет ОСФ.
Все гонщики должны выходить к месту старта для проверки вместе со своими велосипедами не позднее, чем за 15 минут до своего старта.
Прежде чем стартовать в гонке, должна быть сделана дополнительная проверка.
Старт спортсмена в гонке осуществляется с места. Гонщик, удерживается судьей на старте в неподвижном положении, который в момент старта отпускает гонщика без толчка. Гонщиков на старте должен держать один и тот же человек.
Если время старта регистрируется с помощью электронной полосы, расстояние между точкой контакта шины переднего колеса велосипеда и электронной полосой должно составлять 10 см. Старт дается со стартовой рампы.
Гонщик должен начинать гонку по сигналу судьи, ведущему обратный отсчет. После завершения обратного отсчета включается секундомер. Время каждого гонщика, опоздавшего на старт, отсчитывается от времени его старта по расписанию.
Старт регистрируется при контакте шины переднего колеса с электронной хронометражной лентой, закрепленной на стартовой линии. Если гонщик стартовал до окончания обратного отсчета или в последующие 5 секунд, его время фиксируется с момента контакта с электронной лентой. Если гонщик стартует после задержки в 5 секунд или при возникновении технических проблем с электронным хронометражом, время гонщика берется по ручному хронометру после окончания обратного отсчета.
Хронометраж должен осуществляться в нескольких точках на дистанции гонки, таким образом, чтобы гонщики и зрители получали постоянно информацию о ходе гонки.
Время финиширования регистрируется, как минимум, с точностью до одной десятой секунды.
На Чемпионатах России время регистрируется как минимум с точностью до одной сотой секунды.
Если один гонщик догоняет другого, он не имеет право лидировать и "сидеть на колесе" у гонщика, которого он догнал.
Во время обгона гонщик, которого догнали, должен держаться в стороне на расстоянии не менее 2 метров от гонщика, который его догнал.
Через 1 км гонщик, которого догнали, должен держаться от идущего впереди гонщика на расстоянии не менее 25 метров.
При необходимости судья гонки может обязать гонщиков, едущих рядом, держаться на расстоянии 2 метра или 25 метров, помимо применения предусмотренных штрафных санкций.
Гонщики не имеют право оказывать помощь друг другу.
Питание и условия передачи питания гонщикам во время индивидуальной гонки на время определяется специальным регламентом.
Машина сопровождения должна следовать за гонщиком на расстоянии не менее 25 метров. Машина сопровождения не должна обгонять гонщика или ехать рядом с ним. В случае прокола или поломки велосипеда техническая помощь может оказываться только после того, как гонщик сойдет с велосипеда. При этом машина не должна никому мешать.
Машина сопровождения гонщика, которого догоняет другой гонщик, и в том случае, когда дистанция между этими гонщиками составляет менее 100 метров, должна уступить дорогу машине сопровождения другого гонщика и следовать за ней.
Машина сопровождения гонщика, догоняющего другого участника, не должна занимать позицию между двумя гонщиками, если расстояние между ними составляет менее 50 метров. При значительном сокращении этого расстояния машина сопровождения этого гонщика должна следовать за вторым гонщиком.
Машина сопровождения может быть оснащена оборудованием, необходимым для замены колес или велосипеда.
Запрещается держать наготове вне машины любое оборудование, предназначенное для гонщика. Пассажиры машины сопровождения не должны высовываться из нее.
Если оказание технической помощи с мотоцикла разрешено, мотоциклист может вести с собой только запасные колеса.
Использование мегафонов или громкоговорителей допускается.
Если гонщик дисквалифицирован до утверждения результатов гонки, классификация должна быть пересмотрена.
Если гонщик дисквалифицирован после утверждения результатов гонки, классификация должна быть пересмотрена только для гонщиков, занявших первые 20 мест. Для остальных гонщиков место дисквалифицированного гонщика остается вакантным.
Количество стартующих гонщиков каждой команды составляет 4.
Команда может стартовать не менее чем с 4 гонщиками.
Для смешанной командной эстафеты количество стартующих гонщиков каждой команды составляет от 2-х до 6 человек, с равным количеством гонщиков каждого пола для каждой команды. Максимальное количество в команде может быть не более 12 человек, с равным количеством гонщиков каждого пола для каждой команды.
Для смешанной командной эстафеты команда должна стартовать полным составом.
Максимальные дистанции при проведении командных гонок:
Смешанная команда: мужчины, юниоры (19 - 22 года)/женщины, юниорки (19 - 22 года) | |
Смешанная команда: юниоры (17 - 18 лет)/юниорки (17 - 18 лет) |
Для гонщиков моложе 17 лет максимальные дистанции устанавливаются руководящим органом ОСФ.
Трасса гонки должна быть безопасной и хорошо размеченной.
С момента старта на трассе могут находиться только гонщики с машинами сопровождения, следующими за ними.
Пройденное расстояние должно ясно указываться, как минимум, через каждые 10 км дистанции. Последний километр дистанции должен быть отмечен треугольником красного цвета. При проведении гонок в гору пройденное расстояние должно указываться на каждом километре дистанции.
Организатор должен предусмотреть место (круг) для разминки участников длиной не менее 800 метров вблизи стартовой зоны.
Порядок старта определяется организатором соревнований в соответствии с объективными критериями, приведенными в программе - техническом справочнике по гонке.
В эстафетной командной гонке гонщики мужского пола стартуют первыми и передают эстафету гонщикам женского пола своей команды.
Порядок старта в командной гонке на время, проводимой во время многодневной гонки, определяется положениями Статьи 2.6.018.
Команды должны стартовать с одинаковым интервалом. Тем не менее, этот интервал может быть увеличен между командами, стартующими последними.
Все гонщики команды должны выходить к месту старта для проверки вместе со своими велосипедами не позднее, чем за 15 минут до старта по протоколу своей команды.
Время прохождения дистанции командой, опоздавшей на старт, подсчитывается от времени старта, указанного в протоколе. Если гонщик команды опоздал на старт, команда может подождать его или стартовать без опоздавшего участника. Опоздавший участник может стартовать индивидуально. При этом его время будет отсчитываться от времени старта по расписанию.
На старте гонщиков, выстроившихся в ряд на стартовой линии, поддерживают судьи, которые по сигналу стартера отпускают их без подталкивания. Все команды на старте поддерживаются одними и теми же судьями.
Эта процедура будет применяться к первому полу гонщика, который стартует в смешанной эстафете.
Зона передачи эстафеты для смешанной эстафеты
Гонщики, которые получают эстафету, должны располагаться на стартовых дорожках, определенных на стартовой линии.
Для чемпионата России должны быть предусмотрены три стартовые дорожки.
На старте гонщики должны удерживаться особым персоналом (держателями) на линии старта, а затем отпускаются по стартовому сигналу, но не толкаются. Держатели должны быть одинаковыми на каждой стартовой дорожке для всех команд.
Гонщики должны соблюдать инструкции, данные судьями, которые будут контролировать зону эстафеты и назначать стартовые дорожки.
Фальстарт состоит в том, что хотя бы один из гонщиков, начинает движение (стартует) до того, как соответствующий гонщик его команды пересекает линию эстафеты согласно Статье 2.5.014.
Фальстарт будет наказан в соответствии с таблицей санкций. (Статья 2.12.007 регламента UCI).
Хронометраж должен осуществляться в нескольких точках на дистанции гонки, таким образом, чтобы гонщики и зрители получали постоянно информацию о ходе гонки.
Время прохождения дистанции командой регистрируется, как минимум, с точностью до одной десятой секунды.
Время прохождения дистанции командой определяется, по пересечении передним колесом линии финиша третьим гонщиком.
Для смешанной эстафеты, время прохождения дистанции командой и передача эстафеты по пересечении линии финиша передним колесом, какого гонщика, определяется, регламентом (положением) соревнования.
Результатом смешанной эстафеты будет считаться непрерывное время прохождения дистанции гонщиками обоих полов.
Если имеется механическая неисправность релейной системы, предоставленной организатором гонки, которая приводит к раннему или позднему старту, судейская коллегия может скорректировать окончательные результаты с учетом фактически зарегистрированного времени.
Поведение команд во время гонки
Если одна команда догоняет другую, ни одна команда не должна использовать преимущество "лидирования". Это положение относится также и к отставшим гонщикам. Отставший гонщик не может присоединиться к догнавшей его команде, и не имеет права получать от нее или оказывать ей какую-либо помощь.
Если команду догоняет другая команда, она должна следовать сбоку на расстоянии не менее 2 метров.
В смешанных эстафетах, команды, которые принимают свои эстафеты одновременно, должны учитывать боковой зазор в 2 метра между ними.
Через 1 км обойденная команда должна держаться от команды, обогнавшей ее на расстоянии не менее 25 метров.
В смешанных эстафетах судья будет решать, какая команда будет следовать на расстоянии не менее 25 м от другой, исходя из своего положения после 1 километра.
При необходимости судья гонки может обязать команды, идущие рядом, держаться на расстоянии 2 метра или 25 метров, помимо применения предусмотренных штрафных санкций. (Статья 2.12.007 регламента UCI).
Гонщики даже одной команды не могут подталкивать друг друга.
Передача питания, напитков, предоставление оборудования, колес или велосипедов между гонщиками одной и той же команды допускается.
Питание и условия передачи питания гонщикам во время командной гонки на время определяется специальным регламентом.
Автомашина сопровождения должна следовать за последним гонщиком команды на расстоянии не менее 10 метров. Машина сопровождения не должна обгонять этого гонщика или ехать рядом с ним. В случае прокола или поломки велосипеда техническая помощь может оказываться только после того, как гонщик сойдет с велосипеда.
Машина сопровождения команды не должна занимать позицию между командой и любым гонщиком (гонщиками), если расстояние между ними составляет менее 50 метров. Отставшие гонщики, ни при каких условиях, не могут следовать во время гонки за машинами сопровождения, защищая себя от ветра.
Машина сопровождения команды, которую догоняет другая команда, и в том случае, когда дистанция между этими командами составляет менее 100 метров, должна уступить дорогу машине сопровождения другой команды и следовать за ней.
Машина сопровождения команды, догоняющей другую команду, не должна занимать при обгоне позицию между командами, если расстояние между ними составляет менее 60 метров. При значительном сокращении этого расстояния машина сопровождения этой команды должна следовать за второй командой.
Машина сопровождения может быть оснащена оборудованием, необходимым для замены колес или велосипеда.
Запрещается держать наготове вне машины любое оборудование, предназначенное для гонщика. Пассажиры машины сопровождения не должны высовываться из нее.
Если оказание технической помощи с мотоцикла разрешено, мотоциклист может вести с собой только запасные колеса.
Использование мегафонов или громкоговорителей допускается.
Если гонщик дисквалифицирован, его команда также подлежит дисквалификации. При этом классификация также должна быть пересмотрена.
Многодневные гонки проводятся, как минимум, в течение двух дней с классификацией по общему времени. Многодневные гонки включают этапы с проведением групповых гонок на шоссе и этапов с гонками на время.
При отсутствии особых положений, этапы групповых гонок проводятся так же как и однодневные гонки на шоссе, а гонки на время в соответствии с установленным для них регламентом.
Этапы с проведением командных гонок на время должны проводиться в течение первой трети многодневной гонки.
В многодневных гонках могут принимать участие исключительно команды.
Пролог может быть включен в многодневную гонку при следующих условиях:
1. дистанция пролога не должна превышать 8 км; для гонок среди женщин или "юниорок 17 - 18", "юниорок 19 - 22" и для "юниоров 17 - 18" дистанция пролога не должна превышать 4 км;
2. пролог должен быть организован как индивидуальная гонка на время. При участии в прологе более 60 гонщиков интервал между стартом двух участников гонки не должен превышать одну минуту;
3. результаты пролога засчитываются в генеральной классификации;
4. участник, упавший во время пролога и сошедший с дистанции, тем не менее, может быть допущен к старту на следующий день. В этом случае ему дается время участника, занявшего во время пролога последнее место;
5. ни один из участников пролога не может быть допущен к повторному старту в день пролога;
6. пролог считается днем гонки.
Максимальная средняя дневная дистанция <*> | Максимальная протяженность этапа с индивидуальной гонкой на время | Максимальная протяженность этапа с командной гонкой на время | ||
19 - 22 года | ||||
17 - 18 лет | 15 км | 25 км | ||
17 - 18 лет |
--------------------------------
<*> Дистанция пролога не учитывается при определении средней дневной дистанции.
Для гонщиков моложе 17 лет максимальные дистанции устанавливаются руководящим органом ОСФ.
В гонках продолжительностью в 10 соревновательных дней или более должен быть предусмотрен, по крайней мере, один день отдыха, после которого будет как минимум 5 соревновательных дней.
Могут применяться различные классификации, выбор которых определяется только критериями спортивного характера.
Индивидуальная генеральная классификация по времени является обязательной.
На основании этих классификаций предусмотрены майки лидеров классификаций максимально шесть (6) маек лидеров классификаций. Майка лидера в индивидуальной генеральной классификации по времени является обязательной.
Время прохождения дистанции, зарегистрированное судьей-хронометристом, засчитывается в генеральной классификации по времени. Бонификации учитываются только в индивидуальной генеральной классификации по времени.
В том случае, когда двое или более гонщиков показывают одинаковый результат по сумме генеральной индивидуальной классификации по времени, для определения места в расчет принимаются результаты с учетом десятых долей секунд, показанные в индивидуальной гонке на время (включая пролог).
Если даже после этого сохраняется равенство результатов, или если во время гонки не проводились этапы с индивидуальной гонкой на время, учитываются места, завоеванные гонщиками на каждом этапе, кроме этапов с командной гонкой. В крайнем случае, учитываются места, занятые этими гонщиками на последнем этапе.
Командная классификация по каждому дню определяется по сумме результатов трех лучших гонщиков каждой команды, кроме командной гонки на время, которая регламентируется специальными правилами гонки. В случае равенства сумм результатов, классификация определяется по сумме мест, которые заняли три лучшие гонщика каждой команды на этапе. Если и после этого равенство сохраняется, в расчет принимается место лучшего гонщика команды по классификации на этапе.
Командная генеральная классификация определяется по сумме трех лучших результатов гонщиков каждой команды на каждом этапе гонки. В спорных случаях могут применяться следующие критерии для определения места команды в классификации:
1. количество первых мест в командной классификации по этапам;
2. количество вторых мест в командной классификации по этапам;
Если после этого вопрос остается открытым, место команды определяется по лучшему результату (месту) гонщика команды в генеральной индивидуальной классификации.
Любая команда, число участников которой во время гонки сократилось менее чем до трех человек, исключается из генеральной командной классификации.
В случае равенства результатов в генеральной индивидуальной классификации по очкам, могут применяться следующие критерии для разделения гонщиков:
1. количество этапов, выигранных гонщикам;
2. количество побед на промежуточных финишах, дающих очки в генеральной классификации по очкам;
3. генеральная индивидуальная классификация по времени.
В случае равенства результатов в генеральной индивидуальной горной классификации, могут применяться следующие критерии для разделения гонщиков:
1. количество побед на подъемах высшей категории;
2. количество побед на подъемах следующей, после высшей, категории и т.д.;
3. генеральная индивидуальная классификация по времени.
Лидер в каждой классификации обязан носить соответствующую отличительную майку.
Если гонщик является лидером в нескольких классификациях, приоритет ношения маек лидера определяется следующим образом:
1. генеральная индивидуальная классификация по времени;
2. генеральная классификация по очкам;
3. генеральная горная классификация;
4. другие виды классификации (молодые гонщики, др.); приоритет ношения маек определяется организатором гонки.
Организатор может попросить другого гонщика, занимающего следующее место в соответствующей классификации надеть майку, которую не использует лидер в данной классификации.
Гонщики команды, лидирующей в командной классификации, должны иметь на своих майках соответствующий отличительный знак.
Бонификации могут присуждаться в следующих случаях:
- полуэтапы: 1 финиш максимально
- промежуточные финиши: 3" - 2" - 1"
- финиш: полуэтап: 6" - 4" - 2"
Никакие бонификации на этапах или полуэтапах не присуждаются, если бонификация не предусмотрена на финише гонки.
Бонификации учитываются только в генеральной индивидуальной классификации. На этапах с индивидуальной или командной гонкой на время бонификации не присуждаются.
Этапы с индивидуальной гонкой на время
Старт на этапах с индивидуальной гонкой на время осуществляется согласно месту, занимаемому гонщиком в генеральной классификации по времени, но в обратном порядке. Однако коллегия судей вправе изменить порядок старта гонщиков, чтобы исключить старт одного гонщика команды сразу за другим ее гонщиком.
Во время пролога или если на первом этапе проводится индивидуальная гонка на время, порядок старта гонщиков каждой команды определяется организатором гонки при согласовании с коллегией судей; каждая команда должна определить порядок старта своих гонщиков.
Этапы с командной гонкой на время
Старт команд на этапах с командной гонкой на время осуществляется согласно месту, занимаемому командой в генеральной командной классификации по времени, но в обратном порядке, исключая команду лидера, которая стартует последней. При отсутствии командной классификации порядок старта команд определяется жеребьевкой.
Классификация на этих этапах учитывается как в генеральной индивидуальной классификации на время, так и в генеральной командной классификации на время. Регламент гонки должен определить, каким образом будет регистрироваться время участников, включая время отставших гонщиков.
Гонщик, сошедший с дистанции, не может принимать участие в других соревнованиях по велоспорту, пока длится многодневная гонка, с которой он сошел. Нарушение данного правила ведет к дисквалификации гонщика на 15 дней.
После консультации с главным судьей, ОСФ может, предоставить исключения по просьбе гонщика и с согласия его представителя команды.
В случае падения, прокола или поломки велосипеда на последних трех километрах дистанции этапа групповой гонки, гонщик или гонщики получают время финишировавших гонщика или гонщиков, следовавших вместе с ними в момент инцидента. Место этого гонщика (гонщиков) определяется по порядку пересечения им (ими) линии финиша.
Если в результате падения на последних трех километрах дистанции, гонщик не может пересечь линию финиша, он получает последнее место на этапе, и со временем финиширования гонщика или гонщиков, следовавших вместе с ним в момент инцидента.
При падении, проколе или поломке велосипеда за треугольником красного цвета (1 км до финиша) во время командной гонки на время, гонщик или гонщики получают время финиширования своей команды, с которой они находились вместе в момент инцидента.
Если в результате падения, прокола или поломки велосипеда за треугольником красного цвета (1 км до финиша) гонщик не может пересечь линию финиша, гонщик получает время финиширования своей команды, с которой он находился вместе в момент инцидента.
Положения Статьи 2.6.021 и 2.6.022 не применяются в том случае, когда финиш гонки предусмотрен на вершине горы, за исключением случаев, когда инцидент (падение, прокол или поломка) произошел до начала подъема. Трактовка выражений "на вершине горы" и "до начала подъема" определяется коллегией судей.
Даже, если гонка завершается на кольцевой трассе, время финиширования должно всегда регистрироваться на линии финиша.
В многодневных гонках количество заключительных кругов может превышать 5 для кольцевых трасс протяженностью от 5 до 8 км, но только на последнем этапе гонки. В этом случае, общая дистанция гонки по кольцевому маршруту не может превышать 100 км.
Лимит времени при финишировании
Лимит времени при финишировании должен определяться специальным регламентом каждой гонки в соответствии с характеристиками этапа.
В исключительных случаях, непредсказуемых и форс-мажорных обстоятельствах, после проведения консультаций с организатором гонки коллегия судей может увеличить лимит времени финиширования.
Когда гонщики не вписываются во временной лимит и главный судья дает им еще один шанс, у тех спортсменов, которые имеют зачетные очки в очковой классификации, снимается столько же очков, сколько дается победителю этого этапа, даже если их очковый баланс становится отрицательным.
Только одна машина команды может находиться в караване гонки.
Во время первого этапа порядок следования машины команды должен определяться согласно положению первого гонщика каждой команды в генеральной индивидуальной классификации по результатам пролога. При отсутствии такой классификации - жеребьевкой, исходя из следующих условий:
1. Автомобили команд, вовремя подтвердивших свое участие и присутствующих на совещании с представителями команд;
2. Автомобили команд, не вовремя подтвердивших свое участие и присутствующих на совещании с представителями команд;
3. Автомобили команд не присутствующих на совещании с представителями команд.
На последующих этапах порядок следования машины команды определяется по положению первого гонщика каждой команды в генеральной индивидуальной классификации по времени.
Организатор должен сообщить командам результаты на финише или незамедлительно отравить их по электронной почте.
Если гонщик дисквалифицирован до утверждения результатов гонки, все классификации должны быть пересмотрены.
Если гонщик дисквалифицирован после утверждения результатов гонки, генеральная индивидуальная классификация должна быть пересмотрена только для первых 3 мест. 4-е место остается вакантным.
Если гонщик дисквалифицирован за нарушение, совершенное им на этапе, который он выиграл, первое место на этапе присуждается гонщику, занявшему второе место.
Если победитель в другой классификации (в отличие от индивидуальной генеральной классификации) дисквалифицируется, второй гонщик по этой классификации занимает первое место.
В остальных случаях место дисквалифицированного гонщика остается вакантным.
Если гонщик дисквалифицирован за нарушение, совершенное во время командной гонки на время, команде присуждается последнее место на этапе при сохранении результата плюс штраф 10 минут в генеральной командной классификации.
Если дисквалифицировано более одного гонщика команды за нарушение, команда подлежит дисквалификации.
Все командные классификации должны быть пересмотрены.
Во всех случаях, не отмеченных в данном разделе, следует руководствоваться положениями регламента по проведению однодневных гонок.
Критериум представляет собой шоссейную гонку, проводимую по кольцевой трассе, закрытой для постороннего движения и проводимой согласно одному из следующих принципов:
1. классификация на финише последнего круга;
2. классификация по числу пройденных кругов и количеству очков, набранных на промежуточных финишах.
Если критериум состоит из нескольких гонок, индивидуальная гонка должна проводиться в последнюю очередь.
При проведении критериума зона 150 м зона до финиша и 50 м после финиша должна быть ограждены барьерами (щитами). Эта зона доступны только для организаторов гонки, гонщиков, медицинского персонала, менеджеров команд и аккредитованных представителей средств массовой информации.
Зона перед финишем должна быть огорожена барьерами от начала финишного створа, если длина финишной прямой составляет менее 300 метров.
Если соревнование заканчивается вечером, после захода солнца, трасса гонки должна быть хорошо освещена. В противном случае при наступлении сумерек гонка должна быть остановлена и аннулирована.
Кольцевые трассы могут иметь протяженность от 800 до 10000 метров.
Максимальная дистанция гонки определяется следующим образом:
Гонка с промежуточными финишами
В программе - техническом справочнике гонки должно быть приведено описание системы промежуточных финишей и распределение очков на финише с учетом следующих положе